Jaki jest standardowy ciężar szyny A55 na metr?
StandardSzyna dźwigowa A55, wyprodukowany według normy DIN 536 P1:1991, ma masę nominalną31,8 kg/m. Jest przeznaczony do lekkich-do-zatrudnień, ma szerokość główki 55 mm, wysokość 65 mm i szerokość podstawy 150 mm.
Przewaga wagowa szyny DIN 536 A55
Ciężar profilu DIN 536 A55 jest jedną z jego najbardziej charakterystycznych cech, szczególnie w porównaniu z tradycyjnymi torami kolejowymi. Około godz31,8 kgna metr, jego „przewaga wagowa” wynika raczej z określonej gęstości i rozkładu masy, a nie tylko z „lekkości”.
Wysoki stosunek masy-do-wysokości
A55 jest wyjątkowo ciężki jak na swoją wysokość. Choć ma tylko 65 mm wysokości, waży prawie tyle samo, co niektóre lekkie szyny kolejowe, które są dwukrotnie wyższe.
- Zaleta: ta skoncentrowana masa tworzy nisko położony środek ciężkości. W przypadku zastosowań dźwigowych ciężar ten gwarantuje, że szyna pozostanie osadzona pod wpływem ogromnych sił „podnoszących” lub „przekrzywiających”, które występują, gdy wózek dźwigowy gwałtownie rusza lub zatrzymuje się.
Efektywność strukturalna w projektowaniu podpór
Ponieważ A55 jest zaprojektowany do ciągłego podparcia (zwykle na stalowej belce lub betonowym cokole), jego ciężar jest rozłożony na cały fundament.
- Zmniejszone naprężenia dźwigarów: W porównaniu z cięższymi profilami żurawi (takimi jak A100 lub A120), ciężar A55 wynoszący 31,8 kg/m pozwala na projektowanie lżejszych konstrukcji stalowych nośnych. Może to znacznie obniżyć całkowity koszt konstrukcji fabryki lub magazynu, jednocześnie zapewniając niezbędną twardość dla dużych obciążeń kołowych.
Porównanie masy i pojemności
A55 to „idealny punkt” dla dźwigów przemysłowych-średniego obciążenia.
| Profil szyny | Waga (w przybliżeniu) | Podstawowe zastosowanie |
| S18 (kolej miejska) | 18,3 kg/m | Górnictwo/Małe wózki; brakuje stabilności dla dźwigów. |
| A55 (szyna dźwigowa) | 31,8 kg/m | Zoptymalizowany dla średnich suwnic/suwnic. |
| 54E1 (Kolej żelazna) | 54,8 kg/m | Nadmierna waga i wysokość w przypadku większości żurawi wewnętrznych. |
Jaka jest maksymalna nośność szyny DIN 536 A55 przy masie jednostkowej 31,8 kg/m?
Szyna dźwigowa DIN 536 A55 o masie jednostkowej 31,8 kg/m jest zwykle przeznaczona do stosowania w systemach pomostowych i suwnicowych o średnim obciążeniu. Chociaż dokładna nośność zależy od takich czynników, jak rozstaw kół i odstępy podpór, zalecane maksymalne obciążenie koła jest powszechnie podawane jako maksymalnie25 ton.
Kluczowe dane techniczne dla szyny A55
- Standard:DIN 536 P1:1991
- Wymiary:65 mm (wysokość) × 150 mm (podstawa) × 55 mm (głowa)
- Typowe materiały:50Mn, 900A lub U71Mn (stal-wysokomanganowa)
- Wytrzymałość na rozciąganie:Większa lub równa 690 N/mm²
| Rozmiar | Wymiar (mm) | Waga | Tworzywo | Długość | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Głowa (mm) | Wysokość (mm) | Dół (mm) | Sieć (mm) | ||||
| A 55 | 55 | 65 | 150 | 31 | 31.8 | 900A | 10-12 |
Charakterystyka obciążenia i zastosowania
- Stosowanie:Idealny do małych suwnic bramowych, torów podnoszących w warsztatach i magazynów automatycznych.
- Przewaga pojemności:Oferuje wyższą nośność niż profil A45, zaprojektowany z myślą o zwiększonej odporności na zginanie i stabilności.
- Prędkość robocza:Zalecane do operacji o niskiej i średniej-prędkości (mniejszej lub równej 120 m/min).
Często zadawane pytania
- Czy waga szyny A55 różni się w przypadku klas S700 i S900Q?
Teoretyczny ciężar szyny A55 na metr pozostaje w przybliżeniu 31,8 kg/m niezależnie od gatunku. Chociaż gatunek materiału szyny dźwigowej A55 zmienia skład chemiczny i właściwości wytrzymałościowe, gęstość stali pozostaje praktycznie stała, co oznacza, że ciężar jest określony przez wymiary szyny A55.
- Czy ciężar szyny A55 jest wystarczający dla 50-tonowego dźwigu?
Przydatność zależy od obciążenia koła i rozstawu płyt podstawowych/stalowych stóp. Profil szyny A55 jest zwykle przystosowany do obciążeń kół do 120 kN. Zalecamy konsultację z naszym zespołem technicznym w celu dopasowania specyfikacji A55Rail do specyficznych wymagań Twojego dźwigu.
- Dlaczego waga A55 jest większa niż w przypadku niektórych wyższych szyn kolejowych?
Wymiary szyny A55 charakteryzują się bardzo szeroką podstawą (150 mm) i grubym środnikiem (31 mm). W tej geometrii typu „A” priorytetem jest stabilność i masa w pobliżu podstawy, co skutkuje wyższym stosunkiem masy-do-wysokości w porównaniu ze standardowymi szynami w kształcie litery T-, które są zaprojektowane pod kątem różnych naprężeń mechanicznych.
- W jaki sposób ciężar szyny wpływa na wybór zestawów do spawania aluminiowo-termicznego do szyn?
Masa i{0}}powierzchnia przekroju poprzecznego profilu szyny A55 określają ilość porcji (proszek spawalniczy) potrzebną do każdego połączenia. Stosowanie odpowiednich zestawów do spawania aluminium do szyn gwarantuje, że spoina zużyje odpowiednią ilość stali, aby utworzyć połączenie tak mocne, jak sam materiał szyny A55.
Zapytaj o najnowszą cenę
KOLEJ GNEEzapewnia kompleksowe wsparcie pomagające zweryfikować wszystkie specyfikacje szyny A55, od dokładnego ciężaru szyny A55 na metr po właściwości chemiczne materiału szyny A55. Niezależnie od tego, czy wymieniasz istniejący tor, czy projektujesz nowy system szyn DIN536 A55, nasz zespół oferuje wiedzę techniczną, aby zapewnić bezpieczeństwo i wydajność Twojego projektu.
Skontaktuj się z namiaby omówić wymagania Twojego projektu i otrzymać szczegółową wycenę. Nasi inżynierowie mogą dostarczyć obliczone dane dotyczące masy i certyfikaty materiałowe dla potrzeb szyny dźwigowej A55, zapewniając, że Twój projekt będzie wspierany przez produkcję najwyższej jakości.