Pręty skrajni szynowej nazywane są również cięgłami skrajni lub cięgłami skrajni. Zmniejszą potrzebę ponownego malowania toru i zapobiegną przechylaniu się toru.
Cechy pręta pomiarowego
Pręt pomiarowy charakteryzuje się rozsądną konstrukcją, prostą konstrukcją, niezawodnym działaniem, łatwym montażem, niewielkimi rozmiarami, oszczędnością pracy i materiału. Oszczędza surowce i koszty przetwarzania w porównaniu z istniejącym prętem pomiarowym. Pręt pomiarowy może być szeroko stosowany w odcinkach obwodów torowych o różnych rozstawach.
|
Część |
Ilość |
Specyfikacja |
Tworzywo |
|
pręt |
1 |
M30 M36 |
3# |
|
żelazna karta |
4 |
I typ II |
KTH350-10 |
|
zwykła podkładka |
4 |
M30 M36 |
3# |
|
nakrętka |
4 |
M30 M36 |
3# |
|
podkładka sprężysta |
4 |
M30 M36 |
65Mn |
Konstrukcja drążka kierowniczego miernika
Drążek kierowniczy miernika składa się głównie z żelaznych zacisków, elementów złącznych i dwóch korpusów prętów. Końce dwóch korpusów prętów są połączone przegubem. Tuleja izolacyjna jest umieszczona wewnątrz złącza, a tuleja zewnętrzna jest umieszczona na zewnątrz tulei izolacyjnej. Końce obu korpusów prętów i wewnętrzny otwór tulei zewnętrznej są wyposażone w pasujące do siebie struktury łączące. Strukturą łączącą jest gwint lub co najmniej jeden rozmieszczony w odstępach rowek. Tuleja zewnętrzna jest integralna lub dzielona. Pomiędzy zewnętrznym okręgiem pręta a wewnętrznym i zewnętrznym okręgiem zewnętrznej tulei nie ma żadnego stopnia, z wyjątkiem konstrukcji łączącej.
Znaczenie pręta skrajni
Jako ważne akcesorium toru kolejowego, pręt skrajni pomaga poprawić stabilność boczną toru i zdolność do utrzymania odległości toru. Jeżeli dojdzie do wykolejenia między szynami, do uniesienia szyn lub silników z powrotem na tor potrzebny będzie dźwig. Konieczna będzie również szeroko zakrojona naprawa torów. W przypadku niektórych słabszych odcinków toru, takich jak ostre zakręty, rozjazdy, zerwane śruby i tory tymczasowe, bardzo potrzebne są pręty podporowe, które zapobiegają niezrównoważonym naprężeniom wzdłużnym toru i utrzymują normalną szerokość toru.
Jak naprawić i konserwować pręty manometrów
(1) Nie więcej niż jedna para podpór szynowych może ulec awarii kolejno.
(2) Nie więcej niż dwa cięgna rozstawowe nie mogą ulec uszkodzeniu kolejno.
(3) Żadne podpory szyn ani cięgna nie mogą ulec jednoczesnemu uszkodzeniu pomiędzy sześcioma podkładami.
Popularne Tagi: drążki ściągające rozstawu torów kolejowych, Chiny drążki ściągające rozstawu torów u producentów kolei, dostawców, fabryki
