Podkładki szynoweto elastyczne maty poliuretanowe umieszczane pomiędzy szynami stalowymi a podkładami kolejowymi w celu ochrony wierzchu podkładu przed zużyciem i uderzeniami.
Jaka jest różnica między gumową podkładką szynową a podkładką kolejową HDPE?
Gumowe podkładki szynowe i podkładki kolejowe HDPE amortyzują szynę od podkładów, alePodkładki HDPE (polietylen o wysokiej{{0}gęstości) to rodzaj podkładek plastikowych, często sztywniejsze i trwałe przy dużych obciążeniach, podczas gdy „gumowe podkładki” zwykle oznaczają mieszanki kauczuku naturalnego/syntetycznego (takiego jak SBR, neopren) w celu uzyskania większej elastyczności, amortyzacji i tłumienia wibracji, chociaż nowoczesne podkładki często łączą HDPE z gumą lub EVA dla optymalnej sztywności/sprężystości, tworząc materiały kompozytowe o zróżnicowanych właściwościach.
Gumowe podkładki szynowe (tradycyjne/kompozytowe)
- Materiał: kauczuk naturalny, SBR (kauczuk-butadienowo-styrenowy), chloropren (neopren), często zmieszany z EVA lub HDPE.
- Właściwości: Wysoka elastyczność, doskonała amortyzacja, doskonałe tłumienie drgań, dobra izolacja i odporność na ścieranie.
- Najlepsze do: Zastosowań ogólnych, ograniczających pękanie podkładów betonowych, zapewniających sprężystość.
- Konstrukcja: często posiadają rowki odpowiadające krzywej ugięcia-o określonym obciążeniu, zapewniające stały kontakt.
| Gumowa podkładka pod szynę | ||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wartość |
| Sztywność | KN | 90-130 |
| Twardość Shore’a A | stopień | 72-80 stopni |
| Opór elektroniczny | Ω | Większe lub równe 106 |
| Wytrzymałość na rozciąganie przed starzeniem | MPa | Większy lub równy 12,5 |
| Wydłużenie przed starzeniem | % | Większe lub równe 250 |
Podkładki kolejowe HDPE
- Materiał: polietylen-o dużej gęstości (HDPE), czasami z dodatkiem okruchów gumy pochodzącej z recyklingu.
- Właściwości: Wysoka sztywność (około 800 kN/mm), dobra odporność na zużycie, odporność na korozję, odporność na warunki atmosferyczne i doskonała izolacja elektryczna.
- Najlepsze do: Linie transportu ciężkiego, zapobiegające zgniataniu podkładów, gdzie wymagana jest duża sztywność, aby uniknąć przewrócenia się szyn.
- Projekt: może być gładki lub rowkowany; bardziej miękkie wersje z gumą mogą poprawić trwałość w porównaniu z czystym HDPE.
| Podkładka szynowa HDPE | |||
| Parametr techniczny | Jednostka | Wymagania techniczne | Wartość |
| Gęstość | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Wytrzymałość na rozciąganie | MPa | Większe lub równe 19 | 19 |
| Wydłużenie | % | >80 | 150 |
| Temperatura topnienia | stopień | 170-190 | 190 |
| Rezystancja izolacji | Ω | Większe lub równe 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Twardość | A | Większe lub równe 98 | 98(A) |
Kluczowe różnice i wybór
- Sztywność a elastyczność: HDPE jest ogólnie sztywniejszy, idealny do dużych obciążeń; Guma zapewnia bardziej elastyczne odkształcenie i amortyzację.
- Zastosowanie: HDPE sprawdza się tam, gdzie kluczowa jest duża nośność i zapobieganie uszkodzeniom podkładów; Guma błyszczy tłumiąc wibracje.
- Nowoczesny trend: linie zacierają się dzięki kompozytom (HDPE/guma/EVA), które łączą właściwości, oferując rozwiązania dostosowane do różnych systemów szynowych (np. typu E-, SKL).
Jak produkowane są podkładki kolejowe?
Klocki kolejowe są produkowane w pierwszej kolejności przez przygotowanie i zmieszanie mieszanek gumowych z dodatkami, następnie uformowanie ich w odpowiedni kształt za pomocą-prasy na gorąco lub poprzez formowanie wtryskowe, następnie wulkanizację (utwardzanie) pod wpływem ciepła i ciśnienia, a na koniec przycinanie i kontrolę jakości w celu stworzenia trwałych,-amortyzujących podkładki z materiałów takich jak guma, poliuretan lub kompozyty.
- Przygotowanie mieszanki gumowej
- Mieszane w mieszalniku wewnętrznym lub młynie dwu{0}}walcowym. W przypadku mieszalnika wewnętrznego surowce przetwarzane są jedno lub dwuetapowo, podczas którego przygotowana wcześniej przedmieszka jest finalizowana poprzez dodanie utwardzaczy do młyna dwuwalcowego.
- Kształtowanie i utwardzanie
- Formowanie tłoczne lub wtryskowe
- Przycinanie produktów końcowych
- Gotowy do użycia
KOLEJ GNEEjest wyposażona w linie do produkcji podkładek kolejowych dla 130 zestawów maszyn, do całego procesu wtryskiwania, rafinacji gumy, siarkowania, formowania i kontroli itp. Posiadamy najwięcej inżynierów zajmujących się rozwojem, projektowaniem, produkcją i kontrolą podkładek kolejowych, z roczną zdolnością produkcyjną sięgającą 2000 000 sztuk.