Tor kolejowyjest istotnym elementem torów kolejowych, a jego funkcją jest prowadzenie kół pociągu poruszających się do przodu, wytrzymując ogromny nacisk wywierany przez koła. Szyna stalowa zapewnia gładką, stabilną i ciągłą powierzchnię toczną dla kół przejeżdżającego pociągu. Na odcinku kolei elektrycznej lub bloku automatycznego tor kolejowy może być również stosowany jako obwód torowy.
Jakie są różne typy torów kolejowych?
Tory kolejowe różnią się w zależności odmiernik(Standardowy, Szeroki, Wąski),budowa(podsypka, płyta/bez podsypki, osadzona),funkcjonować(Linia główna, oddział, plac, przemysł) iprofil szyny(Płaskie dno, Bullhead,-Dwugłowe). Różnice te wpływają na prędkość, ładowność, koszty i środowisko operacyjne, od-szybkich linii pasażerskich po odgałęzienia przemysłowe.
Według funkcji i zastosowania
- Tory linii głównej: duża prędkość, duży ruch, łączą główne miasta (klasa 4+).
- Tory linii odgałęzionych: łączą się z głównymi liniami, obsługują mniejsze miasta (klasa 2-3).
- Tory podwórzowe: używane do sortowania, przechowywania i manewrowania.
- Tory przemysłowe: obsługują fabryki, porty (często wąskie lub lekkie).
- Tory-o dużej prędkości: przeznaczone do prędkości powyżej 250 km/h (np. tory płytowe).
Jako profesjonalny dostawca elementów złącznych do szyn, GNEE RAIL może dostarczać różne standardowe szyny stalowe, takie jak amerykańskie, BS, UIC, DIN, JIS, australijskie i południowoafrykańskie, które są stosowane w liniach kolejowych, dźwigach i górnictwie węgla.
Chiński StanDard Steel Rail
| Klasyfikacja | Wysokość (mm) | Głowa (mm) | Dół (mm) | Gruby (mm) | Waga (kg/m) | |
| Lekka kolej | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klasyfikacja | Wysokość (mm) | Głowa (mm) | Dół (mm) | Gruby (mm) | Waga (kg/m) | |
| Ciężka kolej | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klasyfikacja | ROZMIAR (mm) | masa teoretyczna | |||||||||
| wysokość | szerokość dołu | szerokość głowy | głębokość talii | ||||||||
| Szyna dźwigowa | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Standardowa szyna stalowa JIS E 1103/1101
| Norma: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozmiar | Wymiar (mm) | Waga (kg/m) | Długość (m) | |||
| Głowa | Wysokość | Spód | Grubość | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
Australijska szyna stalowa standardowa 1085
| Norma: AS 1085 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozmiar | Wymiar (mm) | Waga (kg/m) | Długość (m) | |||
| Głowa | Wysokość | Spód | Grubość | |||
| 31 KG | 63.5 | 117.5 | 108 | 11.5 | 31.5 | 8-25 |
| 47 KG | 70 | 141.3 | 127 | 14.3 | 46.5 | |
| 50 kg | 70 | 154 | 127 | 15 | 50.8 | |
| 60 KG | 70 | 170 | 146 | 16.5 | 61 | |
| 68 KG | 73.4 | 186 | 152 | 17.5 | 67.6 | |
| 73 kg | 70 | 157 | 146 | 32 | 73.63 | |
| 86KG | 102 | 102 | 165 | 84.11 | 85.5 | |
| 89 kg | 102 | 114 | 178 | 51 | 89.81 | |
Jeśli chodzi o rozmiary torów kolejowych, istnieją pewne różnice między krajami. Typowe normy w Europie to 40 kg/m, 50 kg/m i 60 kg/m. Standardy Common Rail w Chinach wynoszą 43 kg, 50 kg, 60 kg i 75 kg. Ogólnie rzecz biorąc, najpopularniejsze standardy szyn to 43 kg, 60 kg/m i 75 kg/m. Stany Zjednoczone wolą cięższe szyny. Jeśli chcesz znaleźć producentów torów kolei lekkiej, możesz wybrać GNEE RAIL.