Aszyna stalowato mechaniczny element prowadzący, który przekształca ruch obrotowy koła w kontrolowany ruch liniowy, zapewniając przewidywalne zachowanie pojazdu nawet przy dużych obciążeniach i-pracy z wysoką częstotliwością. Twardość powierzchni i wytrzymałość wewnętrzna są zoptymalizowane, aby zapobiec szybkiemu zużyciu i pęknięciom wewnętrznym, które są częstymi rodzajami awarii w przeciążonych lub źle dobranych odcinkach szyn.
KOLEJ GNEEoferuje szyny stalowe do zastosowań w transporcie kolejowym, dźwigowym i przemysłowym zgodnie ze wszystkimi międzynarodowymi standardami oraz wspiera klientów w wyborze gatunku stali, opcjach kontroli twardości, testach ultradźwiękowych i skoordynowanych dostawach nakładek stykowych, śrub, zacisków i płyt bazowych.
Jak nazywają się tory kolejowe?
Powszechnie nazywane są tory kolejowetor kolejowy, tor kolejowy, Lubpo prostu śledzić, ale w kontekście technicznym i inżynieryjnym określa się je bardziej szczegółowo jako stałą drogę kolejową lub system kolei, co podkreśla, że tor jest infrastrukturą stałą zaprojektowaną-do długoterminowej obsługi, a nie trasą tymczasową.
Z konstrukcyjnego punktu widzenia tor jest formalnie opisywany jako konstrukcja toru kolejowego, składająca się z kilku zintegrowanych elementów: szyn stalowych, mocowań szyn, podkładów (zwanych również podkładami), podsypki lub płyty oraz podtorza. W normach i dokumentach technicznych słowo szyna odnosi się wyłącznie do stalowej powierzchni tocznej, podczas gdy tor lub system torów odnosi się do kompletnego zespołu, który podtrzymuje i prowadzi pociąg.
KOLEJ GNEEwspiera projekty torów kolejowych i przemysłowych dostarczając kompletne rozwiązania systemów szynowych, w tym szyny lekkie (8–30 kg/m), ciężkie (38–60 kg/m), szyny podsuwnicowe UIC50/54/60, DIN 536,Szyny dźwigowe QUoraz dopasowane systemy mocowania wraz z montażem i wsparciem technicznym.
Chińska standardowa szyna stalowa
| Klasyfikacja | Wysokość (mm) | Głowa (mm) | Dół (mm) | Gruby (mm) | Waga (kg/m) | |
| Lekka kolej | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ciężka kolej | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Szyna dźwigowa | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
Standardowa szyna stalowa JIS E 1103/1101
| Norma: JIS E 1103/1101 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozmiar | Wymiar (mm) | Waga (kg/m) |
Długość (m) | |||
| Głowa | Wysokość | Spód | Grubość | |||
| JIS 15 KG | 42.86 | 79.37 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | 9-10 |
| JIS 22 KG | 50.8 | 93.66 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | 9-10 |
| JIS 30A | 60.33 | 107.95 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | 9-10 |
| JIS 37A | 62.71 | 122.24 | 122.24 | 13.49 | 37.2 | 10-25 |
| JIS50N | 65 | 153 | 127 | 15 | 50.4 | 10-25 |
| CR 73 | 100 | 135 | 140 | 32 | 73.3 | 10-12 |
| CR100 | 120 | 150 | 155 | 39 | 100.2 | 10-12 |
UIC 860 Standardowa szyna stalowa
| Standard: UIC860 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Rozmiar | Wymiar (mm) | Waga (kg/m) |
Długość (m) | |||
| Głowa | Wysokość | Spód | Grubość | |||
| UIC50 | 70 | 152 | 125 | 15 | 50.46 | 12-25 |
| UIC54 | 70 | 159 | 140 | 16 | 54.43 | |
| UIC60 | 74.3 | 172 | 150 | 16.5 | 60.21 | |
Jaka jest funkcja szyn stalowych?
Szyny stalowe służą jako podstawowy fundament torów kolejowych, którego zadaniem jest przede wszystkim zapewnienie ciągłej, gładkiej i sztywnej powierzchni dla kół pociągu. Prowadzą koła po precyzyjnym torze, podtrzymują i przekazują ogromne obciążenia pionowe i boczne na podkłady/balast oraz pełnią funkcję przewodników elektrycznych w systemach sygnalizacyjnych.
- Wskazówki i wsparcie:Szyny zapewniają, że koła pociągu pozostają na torze, zapobiegając wykolejeniom, a jednocześnie zapewniając niski-opór, gładką i stabilną powierzchnię do ruchu.
- Rozkład obciążenia:Wytrzymują znaczne ciśnienie, w tym obciążenia pionowe, siły boczne i odśrodkowe powstające podczas skręcania, hamowania lub przyspieszania pociągów, przenosząc te siły na podkłady i podsypkę.
- Bezpieczeństwo i kontrola:Szyny pełnią funkcję obwodu orbitalnego dla systemów automatycznej sygnalizacji w kolejach zelektryfikowanych, kluczowego dla wykrywania lokalizacji pociągów.
- Integralność strukturalna:Zaprojektowane ze stali o wysokiej-wytrzymałości,-odporności na zużycie i-zmęczenie-, aby wytrzymać duże obciążenia ruchem drogowym przy jednoczesnym zachowaniu stabilności geometrycznej (rozstawu).
Od 2008 rokuKOLEJ GNEEod ponad 18 lat dostarcza szyny stalowe różnych gatunków, szyny stalowe firmy GNEE są wysoce zalecane w Chinach i za granicą. Dzięki najnowocześniejszemu sprzętowi firma GNEE produkuje wysokiej jakości szyny stalowe, które spełniają wymagania większości krajów. Szyny standardowe, szyny z hartowaną główką, szyny ciężkie, lekkie, szyny dźwigowe i inne typy są dostępne tutaj, jako jeden z głównych dostawców kolei w Chinach, firma GNEE RAIL pracuje nad dostarczaniem ekonomicznych, ekologicznych produktów kolejowych na całym świecie.