Thepodkładka kolejowa, znana również jako płyta dolna, to elastyczna podkładka poliuretanowa montowana pomiędzy szynami a podkładem w celu ochrony górnej części podkładu przed zużyciem i uderzeniami. Początkowa sztywność przekładki podszynowej nie jest na tyle duża, aby odkształcenie szyn pod obciążeniem sprężyny było bardzo duże. Mechanizm ten zapewnia, że nakładka podszynowa przesuwa się możliwie najbliżej, aby uzyskać bliski kontakt z torem.
Jak prawidłowo zamontować podkładki do wiązania szyn?
Prawidłowy montaż podkładki łączącej szynę obejmuje czystą podstawę, prawidłowe umieszczenie pomiędzy szyną a podkładem/płytką łączącą, dopasowanie do otworów na elementy mocujące, ułożenie szyny, a następnie zabezpieczenie za pomocą zacisków/łączników, a następnie krytyczne początkowe i okresowe dokręcenie-z określonymi momentami obrotowymi w celu zapewnienia bezpieczeństwa i trwałości, zapewniając brak przerw i przechyleń.
Kroki instalacji
- Umieść podkładkę: Umieść gumową podkładkę pod szynę bezpośrednio na przygotowanym wsporniku (płycie łączącej lub podkładie), upewniając się, że linie środkowe pokrywają się z otworami mocującymi.
- Układanie szyny: Ostrożnie umieść stalową szynę na podkładce.
- Umieścić łączniki: Zamontować zaciski lub łączniki na śrubach, upewniając się, że „czop” zacisku opiera się na dolnym kołnierzu szyny, a zacisk styka się z podstawą szyny.
- Dodaj izolatory (jeśli dotyczy): Umieść izolatory szynowe w razie potrzeby, aby odizolować elektrycznie szynę, upewniając się, że ich krawędzie zabezpieczają pobocze szyny.
- Wstępne dokręcenie: Dokręcić elementy złączne określonym momentem obrotowym (np. 300-350 N·m dla szyny standardowej), ale nie dokręcać jeszcze całkowicie, umożliwiając wstępne osadzenie.
Jakie są różne rodzaje podkładek kolejowych?
Nakładki szynowe są podzielone na kategorie według materiału (takiego jak guma, HDPE, EVA, TPEE) i struktury (rowkowane, płaskie, z gwoździami-). Zaprojektowane są z myślą o amortyzowaniu szyn, ochronie podkładów przed zużyciem i tłumieniu wibracji powodowanych przez przejeżdżające pociągi, przy czym określone typy są wybierane ze względu na obciążenie, prędkość i środowisko.
| Surowiec | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacja | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numer modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura robocza | -50 ~ 70 stopni |
| Certyfikat | Karta charakterystyki, ROHS, REACH |
| Notatki | Należy je przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i trzymaj z dala od źródła ciepła i odczynników chemicznych. Nie dotykaj oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych. Zakazane narażenie. |
Dlaczego warto stosować elastyczne podkładki szynowe?
Elastyczne podkładki szynowe służą do pochłaniania drgań, redukcji hałasu, ochrony elementów toru przed zużyciem i zapewnienia izolacji elektrycznej, zwiększając w ten sposób stabilność toru, przedłużając żywotność konstrukcji toru (podkłady, podsypka) i poprawiając komfort pasażerów poprzez zapewnienie płynniejszej i cichszej jazdy. Działają jak bufor między szyną a podkładem, rozkładając obciążenie kół i odfiltrowując uderzenia o wysokiej częstotliwości-przejeżdżających pociągów.
GNEE RAIL wyposaża linię produkcyjną podkładek szynowych składających się ze 130 zestawów maszyn do przetwarzania, wtryskiwania, rafinacji gumy, siarkowania, formowania i kontroli itp. Posiadamy własnych inżynierów zajmujących się rozwojem podkładek szynowych, projektujących, produkujących i kontrolujących, a nasza roczna zdolność produkcyjna sięga 2000 000 sztuk. Co więcej, podkładki szynowe do szyn-o dużych prędkościach to nasze polecane produkty, obejmujące zarówno elastyczne płytki gumowe, jak i podkładki do regulacji wysokości.