Podkładka kolejowa, to gumowa płyta szyny pomiędzy płytą łączącą szyny a podstawą szyny, wykonana z elastycznego poliuretanu, która jest umieszczona pomiędzy szynami stalowymi a podkładami w celu zmniejszenia tarcia i uderzenia. Przekładki podszynowe mocuje się w systemie mocowania za pomocą wkrętów lub śrub szynowych w podkładach podkładowych. Ma na celu zwiększenie elastyczności konstrukcji nośnej, zmniejszenie wstrząsów i wibracji w systemie szynowym. Podkładka pod szynę wykonana jest z gumy lub tworzywa sztucznego i ma za zadanie tłumić wstrząsy i wibracje działające na pociąg i tor. Zwykle rozpoczynając od ustawienia małej sztywności, aby zacisk sprężynowy miał większe odkształcenie względne, co może zagwarantować utrzymanie przekładki podszynowej w bliskim kontakcie z szyną, sprawić, że przekładka będzie odgrywać lepszą rolę.
Jak produkowane są gumowe płyty szynowe?
Gumowe płyty szynowe wytwarza się przez zmieszanie określonych mieszanek gumy z dodatkami, kształtowanie ich za pomocą-prasy na gorąco lub formowania wtryskowego, utwardzanie (wulkanizację) pod wpływem ciepła i ciśnienia w celu uzyskania wytrzymałości, a następnie przycinanie i testowanie jakości, aby upewnić się, że odpowiadają one precyzyjnej sztywności, trwałości i wymaganiom wymiarowym do zastosowań kolejowych, zapewniając amortyzację i rozkład obciążenia.
- Przygotowanie mieszanki gumowej
- Mieszane w mieszalniku wewnętrznym lub młynie dwu{0}}walcowym. W przypadku mieszalnika wewnętrznego surowce przetwarzane są jedno lub dwuetapowo, podczas którego przygotowana wcześniej przedmieszka jest finalizowana poprzez dodanie utwardzaczy do młyna dwuwalcowego.
- Kształtowanie i utwardzanie
- Formowanie tłoczne lub wtryskowe
- Przycinanie produktów końcowych
- Gotowy do użycia
Nabijana i rowkowana podkładka szynowa
Nakładki podszynowe z kolcami i rowkami można dostosować do rosnącej przyczepności i nacisków na osie-pociągów ciężkich w związku z szybkim rozwojem branży transportu kolejowego. Wysoką sprężystość zapewnia odkształcenie przy zginaniu i ścinaniu, szybkość powrotu sprężystości jest szybka. Co więcej, pod działaniem pionowej siły dynamicznej amplituda odkształceń sejsmicznych jest duża, a sztywność dynamiczna niska.
Nabijana podkładka pod szynę
Konstrukcja z wypustkami w połączeniu z naturalnym lub syntetycznym elastomerem zapewnia wysoką sprężystość i odporność na ścieranie. Mogą również zapewnić doskonałe tłumienie uderzeń, tłumienie hałasu, wydłużony tor i trwałość podsypki. Ponieważ mogą dostosować się do wyższych prędkości i poprawić komfort pasażerów, podkładki z kolcami stają się bardzo powszechnym wyborem na całym świecie.
Rowkowana podkładka szynowa
Na górnej powierzchni gumowej podkładki znajdują się rowki, które zapewniają, że spód szyny jest zawsze w bliskim kontakcie z gumową podkładką, zmniejszając zużycie gumowej podkładki. Środek podkładki gumowej jest osadzony blachą stalową w celu wzmocnienia sztywności bocznej podkładki gumowej. Grubość blachy stalowej jest bardzo cienka, co ułatwia zwinięcie do transportu.
Firma GNEE RAIL opracowała gamę wysokowydajnych-elastycznych przekładek szynowych spełniających wymagania sztywności i różnych obszarów zastosowań-od tramwajów, przez koleje normalnotorowe po linie transportu ciężkiego, zwłaszcza do systemów przytwierdzeń szyn typu E-i systemów przytwierdzeń szyn typu SKL z materiału HDPE/EVA/guma, odpowiednio o następujących właściwościach.
| Surowiec | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacja | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numer modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura robocza | -50 ~ 70 stopni |
| Certyfikat | Karta charakterystyki, ROHS, REACH |
| Notatki | Należy je przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i trzymaj z dala od źródła ciepła i odczynników chemicznych. Nie dotykaj oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych. Zakazane narażenie. |