Złącza szynowe dzielą się na złącza zwykłe, złącza o specjalnym kształcie, złącza przewodzące, złącza izolacyjne, złącza cementowe i złącza zamrożone.
A. Zwykłe złącze szynowe
Zwykłe złącza szynowe odnoszą się do połączeń szynowych, które łączą ten sam typ szyny za pomocą zacisków łączących i śrub łączących. Ponieważ kolej miejska jest koleją zelektryfikowaną, a na głównej linii występują głównie długie linie bez szwu, w miejskim transporcie kolejowym rzadko stosuje się zwykłe złącza.
B. Specjalnie ukształtowane złącza szynowe
Połączenia szynowe o specjalnym kształcie odnoszą się do połączeń szynowych, które łączą różne typy szyn (takie jak szyny 50 kg/m i szyny 60 kg/m) za pomocą specjalnych zacisków łączących i śrub łączących. Specjalnie ukształtowane złącza szynowe stosuje się zwykle na skrzyżowaniach różnych typów torów (np. na połączeniu linii głównej z linią stacyjną, zwykle na końcu odcinka wjazdowego i wyjazdowego stacji).
Łączone są różne typy szyn i można również wstawiać odpowiednie szyny o specjalnym kształcie (szyny o specjalnym kształcie są specjalne dla różnych typów szyn na obu końcach i istnieją dwa rodzaje szyn z przyspawanymi szynami o specjalnym kształcie i końcami szyn uformowane w szyny o specjalnym kształcie) Obydwa końce są połączone szynami tego samego typu.
C. Przewodzące złącze szynowe
Przewodzące złącze szynowe, to znaczy, gdy szyna pełni jednocześnie funkcję pętli prądu trakcyjnego linii metra, stalowe pasmo jest przyspawane do klamry na zewnątrz złącza szynowego; Gdy szyna pełni także funkcję kanału transmisyjnego obwodu toru sygnałowego, gwoździe wtykowe na obu końcach linii łączącej szynę (przewód prowadzący) można wbić w otwór zacisku prowadzącego na pasie szyny w pobliżu końca szyny. Powyższe dwa typy złączy szynowych, które zmniejszają opór stykowy na złączu szynowym i poprawiają przewodność szyny, są ogólnie nazywane przewodzącymi złączami szynowymi. Na głównej linii miejskiego transportu kolejowego zastosowano stalową linkę, a gwóźdź wtykowy jest używany tylko w odcinku obwodu torowego linii niebędącej siecią trakcyjną parkingu ze względu na dużą rezystancję styku i łatwość złamania, dzięki czemu będzie zostać wycofane i zastąpione splotem stalowym.
D. Izolowane złącza szynowe
Izolowane złącza szynowe to złącza szynowe używane do izolowania szyn poprzez dodanie izolacji końca szyny z podkładką, rowkowanych płyt izolacyjnych oraz rur izolacyjnych i podkładek pomiędzy szynami łączącymi, śrubami łączącymi i szynami. Izolowane złącza szynowe służą do oddzielenia obwodów torowych systemu sygnalizacji, a na głównej linii kolei miejskiej nie ma złączy izolacyjnych; Ten rodzaj izolowanego złącza szynowego jest również powszechny w bocznych odcinkach rozjazdów linii głównej i w obwodzie torowym parkingu.
E. Cementowane złącza szynowe
Cementowane złącza szynowe to izolowane złącza szynowe klejone specjalnymi materiałami wiążącymi. Cementowane złącza szynowe nie tylko poprawiają parametry izolacyjne, ale także znacząco poprawiają ich stan naprężeniowy. Jako ulepszenie izolowanych złączy szynowych, w nowych miejskich liniach tranzytowych coraz częściej stosuje się cementowe złącza izolacyjne szyn.
F. Zamrozić złącza szynowe
Zamrożone złącze szynowe to połączenie szynowe za pomocą śrub o dużej wytrzymałości, zaciskające płytkę zaciskową złącza z szyną, wkładając uszczelkę w kształcie półksiężyca do otworu na śrubę szyny, opierając się na tarciu pomiędzy zaciskiem złącza a szyną i sile podporowej śrubę, zmuszając oba końce szyny do bliskości, aby połączenie szyny nie uległo już zmianie. Zamrożone złącza szynowe są stosowane na podwyższonych liniach kolei miejskiej.