Podkładki szynoweto elastyczne maty poliuretanowe umieszczane pomiędzy szynami stalowymi a podkładami kolejowymi w celu ochrony wierzchu podkładu przed zużyciem i uderzeniami.
Jaka jest funkcja elastycznej podkładki szynowej?
Uważa się, że gumowe podkładki podszynowe działają na dwa główne sposoby: zmniejszają obciążenia udarowe lub udarowe, zapewniając podatność i mogą redukować (poprzez izolację i być może przez tłumienie) drgania rezonansowe wzbudzane w betonowych podkładach (najniższa częstotliwość rezonansowa około 200 Hz) i kompensują ugięcie drgań w odcinkach szyny pomiędzy podkładami (amplituda około 0,12 mm, 1000 Hz). Dodatkowo gumowe podkładki podszynowe mogą zapobiegać ścieraniu podkładu szynowego i zgniataniu podkładu pod stopką szyny.
Czy podkładki szynowe mogą być kompatybilne z różnymi systemami mocowania szyn?
Nie, podkładki szynowe są na ogółnie jest uniwersalnie kompatybilny; muszą być dokładnie dopasowane zarówno do konkretnego profilu szyny (np. UIC60), jak i konkretnego systemu mocowania (np. E-Clip, SKL, Nabla), aby zapewnić odpowiednie dopasowanie, działanie i bezpieczeństwo, ponieważ niekompatybilne podkładki mogą prowadzić do poluzowania zacisków, przedwczesnego zużycia i niewłaściwej siły zaciskania. Chociaż niektóre podkładki oferują wszechstronność (np. „Typ V”), prawdziwa kompatybilność wymaga dopasowania wymiarów i cech konstrukcyjnych, takich jak rogi lub wypustki ustalające do elementów mocujących.
Kluczowe czynniki zgodności:
- Sekcja szyny: Podkładka musi dokładnie odpowiadać szerokości stopki szyny, aby zapobiec narażeniu lub zakłóceniom.
- System mocowania: Różne systemy (np. E-Clip, SKL, Nabla) mają unikalne konstrukcje klipsów, które wymagają określonych kształtów podkładek, w tym zakładek lub rogów, w celu prawidłowego zaczepienia i obciążenia palców.
- Sztywność: poza dopasowaniem sztywność nakładki (statyczna/dynamiczna) musi odpowiadać wymaganiom toru i zależy od-systemu.
Jak działa podkładka kolejowa?
Podkładki kolejowe działają jak elastyczne poduszki między szynami a podkładami, pochłaniając wstrząsy, tłumiąc wibracje, rozkładając duże obciążenia, zapobiegając zużyciu i ścieraniu oraz redukując hałas, tworząc gładszy, bezpieczniejszy i-trwalszy system torowy. Osiągają to poprzez odkształcenie pod obciążeniem, umożliwienie kontrolowanego ruchu i izolację bezpośredniego styku metalu--, chroniąc elementy toru przed ciągłym uderzeniem przejeżdżających pociągów.
- Materiał: Zwykle wykonany z elastycznych materiałów, takich jak poliuretan lub guma.
| Surowiec | Guma, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Aplikacja | 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m,115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Numer modelu | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Temperatura robocza | -50 ~ 70 stopni |
| Certyfikat | Karta charakterystyki, ROHS, REACH |
| Notatki | Należy je przechowywać w czystym, wentylowanym miejscu. Nie wystawiaj urządzenia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych i trzymaj z dala od źródła ciepła i odczynników chemicznych. Nie dotykaj oleju, rozpuszczalników organicznych ani innych substancji chemicznych. Zakaz ekspozycji. |
- Obciążenie-Ugięcie: zaprojektowane ze specjalną charakterystyką sztywności – niska sztywność początkowa zapewniająca zgodność i większa sztywność pod obciążeniem kół, aby zapobiec nadmiernym ruchom.
- Rowki: często zawierają rowki, aby uzyskać pożądane właściwości ugięcia-obciążenia, co pozwala na kontrolowane odkształcenie.
Jako profesjonalny producent elementów złącznych do szyn,KOLEJ GNEEmoże produkować różne typy gumowych podkładek szynowych z różnych materiałów, takich jak kauczuk naturalny, EVA, HDPE i tak dalej. W systemie mocowania kolei gumowe podkładki szynowe są często instalowane pomiędzy torami kolejowymi a betonowymi podkładami kolejowymi.