Pręty łączące szyny, znane również jako nakładki stykowe, pręty łączące lub pręty łączące w terminologii kolejowej, to metalowe pręty łączące, których funkcją jest łączenie końców dwóch odcinków szyny za pomocą śrub szynowych. Eksportowaliśmy różne typy prętów do łączenia ryb do różnych zastosowań, a jakość produkowanych przez nas prętów do łączenia ryb została przetestowana i zatwierdzona na rynkach Ameryki Południowej, Europy i Azji Południowo-Wschodniej. Mamy możliwość wyprodukowania różnego rodzaju nakładki szynowe dostosowane do różnych typów odcinków szyn, takich jak UIC 60, UIC 54, U33, BS 80A, BS 90A, IRS 52 KG, IRS 90 Lbs, 115 RE, 136 RE, TJ 45, TJ 37, RN 45 i inne kolejowe talerze rybne oraz dostarczamy talerze rybne zgodnie z międzynarodowymi normami, takimi jak BS, ASTM i DIN, posiadamy sprzęt do walcowania, kucia, obróbki skrawaniem, wiercenia i wykrawania, który może być dostarczony według rysunków klientów do dostosowywania wymiarów nakładek gąsienic.

Rodzaje połączeń szynowych

Standardowy pręt łączący szynę AREMA (stosowany głównie w USA)

AREMA Standard Rail Joint Bar

Norma	Materiał	Rozmiar	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
AREMA 2007	stal 55#	115RE, 119RE, 132RE, 133RE, 136RE, 141RE itd.	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Afrykańskie standardowe złącze szynowe (stosowane głównie w Afryce)

African Standard Rail Joint

Standard	Materiał	Rozmiar	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
W oparciu o wymagania klienta	stal 55#	85 funtów, 85 funtów-80 funtów	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Standardowe złącze szynowe Ameryki Południowej (stosowane głównie w Brazylii i Peru)

South American Standard Rail Joint

Norma	Materiał	Rozmiar	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
W oparciu o wymagania klienta	stal 55 # lub dostosowana	TJ57, TJ ASCE 90, TJ UIC60 (brazylijski) 75LBS ASCE, 75LBS BSS, 80LBS ASCE, TJ BS80A (peruwiański)	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A	N/A

Złącze szynowe zgodne ze standardem DIN (stosowane głównie w Niemczech)

DIN Standard Rail Joint

Norma	Materiał	Rozmiar	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
DIN5902-1995	stal Q235 / stal Q295	S30 dla szyny FL30, S33 dla szyny FL33, S41 dla szyny FL41, S49 dla szyny FL49, FL10, FL14, FL18, FL20, FL41-54	Większe lub równe 375 Mpa	Większe lub równe 235 Mpa	Większy lub równy 21%	N/A	N/A	N/A

Standardowe złącza szynowe UIC (Międzynarodowy Związek Kolei).

UIC Standard Rail Joints

Norma	Materiał	Rozmiar	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
UIC864-4 i UIC864-8	stal 40#	U79 – UIC54, U85 – UIC60	550-650MPa	N/A	Większy lub równy 18%	N/A	N/A	N/A

Standardowe złącze szynowe BS (stosowane głównie w Wielkiej Brytanii)

BS Standard Rail Joint

Norma	Materiał	Rozmiar	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
licencjat47-1	stal 40#	BS75R, BS80A, BS90A, BS100A, BS113A	550-650MPa	N/A	Większy lub równy 18%	N/A	N/A	N/A

Standardowe złącze szynowe GB (stosowane głównie w Chinach)

GB Standard Rail Joint

Skład chemiczny

C: 0.52~0.60

Mn: {{0}},50 ~ 0,80

Si: {{0}},17 ~ 0,37

S: Mniejszy lub równy 0.035

P: Mniejsze lub równe 0.035

Norma	Materiał	Rozmiar (kg)	Wytrzymałość na rozciąganie Rm	Siła plastyczności	Wydłużenie A	Zmniejszenie obszaru Z	Twardość Brinella	Cold Bend=3a
TB/T2345-2008	stal 55#	43,52,60,75	Większe lub równe 785 Mpa	Większe lub równe 520 Mpa	Większy lub równy 9%	Większy lub równy 20%	HBW 227-388	30 stopni, bez pęknięć

Pręty złącza kolejowego są jednym z niezbędnych i ważnych elementów systemu kolejowego. Odgrywają one kluczową rolę w zapewnieniu bezpiecznej i niezawodnej eksploatacji pociągów. Wędki te, zwane także nakładkami rybnymi, łączą dwie oddzielne szyny, tworząc ciągły tor.

Główną funkcją drążka łączącego jest połączenie dwóch szyn, tak aby pociąg mógł płynnie poruszać się po torze. Słupy muszą być wystarczająco mocne i stabilne, aby wytrzymać ciężar przejeżdżających po nich pociągów, a także czynniki środowiskowe, takie jak zmiany pogody i temperatury.

Jeżeli pręty łączące szyny nie są prawidłowo zamontowane i konserwowane, tory kolejowe mogą stać się niestabilne, co może prowadzić do wykolejeń pociągów i wypadków. Dlatego personel kolejowy musi regularnie sprawdzać i konserwować pręty łączące, aby upewnić się, że są one w dobrym stanie.

Jeśli chodzi o konserwację, pręty łączące kolejowe wymagają regularnego smarowania i konserwacji, aby utrzymać je w dobrym stanie. Ponadto, jeśli okaże się, że drążek łączący jest uszkodzony lub zużyty, należy go wymienić na czas, aby uniknąć potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa.

Krótko mówiąc, pręt łączący kolej jest jednym z ważnych elementów zapewniających normalne działanie systemu kolejowego. Aby zapewnić bezpieczną i niezawodną eksploatację pociągu, należy zwracać uwagę na montaż i konserwację drążków przegubowych oraz przeprowadzać regularne przeglądy i konserwacje, aby zapewnić ich dobry stan techniczny.

Popularne Tagi: pręty łączące szyny, Chiny producenci prętów łączących szyny, dostawcy, fabryka