System mocowania typu II

Łącznik sprężynowy typu II to system mocowania torów kolejowych służący do zaciskania szyn, o określonej sile docisku i wystarczającej wytrzymałości. Konstrukcja tego elementu mocującego opiera się na zachowaniu większości konstrukcji i funkcji oryginalnego zacisku sprężynowego typu I, przy jednoczesnym ulepszeniu i optymalizacji samego zacisku sprężynowego.
Wyślij zapytanie
Czatuj teraz
Opis

 

Wprowadzenie produktu

 

System mocowania szyn typu II składa się z nakrętek, podkładek płaskich, elastycznych zacisków szynowych typu II, przegród skrajni, plastikowych izolatorów szyn, kolców i podkładek szynowych.
Aby poprawić wytrzymałość i siłę zaciskania zacisku sprężynowego,-na materiał zacisku sprężynowego typu II wybrano wysokiej jakości stal sprężynową 60SiCrVA, dzięki czemu granica plastyczności i wytrzymałość na rozciąganie są zwiększone odpowiednio o 42% i 36%. Średnica zacisku sprężynowego jest taka sama jak średnica łącznika typu I, która wynosi 13 mm.

 

System elementów złącznych typu II

Wpisz-Lista komponentów systemu mocowania szyn II
Typ Produkt Specyfikacja Standard/rysunek Jednostka Ilość
Typ-System mocowania szyn typu II śrubowy kolec 24*195 TB/T564 szt 2
nakrętka M24 GB41 szt 2
klips szynowy II-typ TB/T3065.2 szt 2
płyty przegrodowe miernika 6# TB/T1495.3 szt 1
płyty przegrodowe miernika 10# TB/T1495.3 szt 1
podkładka płaska 25*50*6 TB/T1495.4 szt 2
gumowa podkładka IIIa TB/T2626 szt 1
nylonowe siedzisko z przegrodą 2-4# TB/T1495.5 szt 2
rail clamp

 

Zasada działania systemu mocowania z elastycznym klipsem typu II

 

rail clamp
  • Nacisk klamry każdego zestawu elementów złącznych większy lub równy 20 kN;

 

  • Wytrzymałość wzdłużna szyn dla każdego zestawu łączników jest nie mniejsza niż 9kN;

 

  • System elementów złącznych nie może ulec uszkodzeniu po 3 milionach cykli obciążenia, a długość sprawdzianu powinna być mniejsza niż 6 mm;

 

  • Regulacja położenia lewego i prawego pojedynczegoszyna stalowa: -8 ~ +6 mm, regulacja miernika: -16 ~ +12 mm; regulacja wysokości szyny: 10mm;

 

Proces produkcji klipsa szynowego

 

rail clamp
 
 
  • Wybierz stale sprężynowe, takie jak 60Si2CrA; upewnij się, że materiały spełniają normy poprzez analizę spektralną, próby rozciągania i badania metalograficzne.

 

  • Po podgrzaniu formuje się formę w celu kontrolowania wielkości; po hartowaniu i hartowaniu wydajność jest optymalizowana poprzez odpuszczanie w celu poprawy elastyczności i odporności na zmęczenie.

 

  • Stosuje się-antykorozję, np.-cynkowanie ogniowe; niektóre są pokryte-klejem antypoślizgowym lub-wzorami antypoślizgowymi, aby zwiększyć odporność na-korozję i-poluzowanie.

 

  1. Testowany jest wygląd wymiarowy i właściwości mechaniczne; po przejściu testu są klasyfikowane, pakowane i przechowywane w odpowiednim środowisku.
 
Przygotowanie i kontrola surowców
 
Formowanie na gorąco i obróbka cieplna
 
Proces obróbki powierzchni
 
Kontrola jakości i pakowanie

 

PrAplikacja produktu

 

Łączniki typu II mają zalety dużego docisku klamry, dużych rezerw wytrzymałości i bezpieczeństwa oraz małych odkształceń szczątkowych i nadają się do szyn 60 kg/m oraz podkładów betonowych typu II lub III. Klips elastyczny jest ważnym elementem systemu zapięć typu II.

speed rail

Konwencjonalna linia kolejowa

Pociągi na tego typu liniach charakteryzują się dużą gęstością kursową i dużym obciążeniem. Pręty sprężynowe o wysokiej-wytrzymałości (wykonane z 60Si2CrA) systemu elementów złącznych typu II mogą zapewnić stabilne ciśnienie wyboczeniowe, zapewnić niezawodne połączenie między szynami a podkładami oraz zapewnić bezpieczną i płynną pracę pociągu.

heavy rail

Ciężka kolej towarowa-

System elementów złącznych typu II ma dużą rezerwę wytrzymałości i jest w stanie wytrzymać częste toczenie się i ogromne siły uderzeń ciężko obciążonych-pociągów, zmniejszyć uszkodzenia elementów torów i wydłużyć cykl konserwacji linii.

bridges track

Profile specjalne o wysokich wymaganiach dotyczących stabilności

System elementów złącznych typu II może skutecznie przeciwstawić się wibracjom i siłom bocznym generowanym przez przejazd pociągów dzięki precyzyjnemu projektowi konstrukcyjnemu i niezawodnemu działaniu podzespołów, utrzymując stabilność geometrii toru i zapewniając bezpieczeństwo jazdy.

 

Nasze powiązane produkty

Produkty, których możesz także potrzebować

 

skl fasteners system

SYSTEM ŁĄCZNIKÓW SKL

Nabla fasteners system

SYSTEM ŁĄCZNIKÓW NABLA

kpo fasteners system

SYSTEM ŁĄCZNIKÓW KPO

e clip fasteners system

SYSTEM MOCOWANIA KLIPSÓW E

 

Zastosowanie produktu

 

Ochrona przede wszystkim:zapewnić, że opakowanie wytrzyma wibracje, uderzenia i erozję środowiskową podczas transportu oraz uniknąć pogorszenia parametrów komponentów (takich jak odkształcenie prętów sprężyn prowadzących do osłabienia nacisku klamry);

 

Wygodny załadunek i rozładunek:ujednolicone specyfikacje opakowań ułatwiają zmechanizowany załadunek i rozładunek oraz poprawiają efektywność logistyki.

 

Opakowanie można również dostosować do wymagań klienta.

 

fasteners system

railway fasteners

Skontaktuj się teraz

 

rail steelsteel rail

railway rail

 

GB rail

Popularne Tagi: system mocowania typu II, Chiny producenci, dostawcy, fabryka systemu mocowania typu II