DT Subway System

System mocowania serii DT jest specjalnie zaprojektowany do podziemnych linii w miejskiej kolei tranzytowej, zawierające wiele modeli, takich jak DTIII, DTIV, DTVI i DTVII . Każdy model może zawierać ulepszone wersje, na przykład, dtvi -2 reprezentuje wzmocniony różnorodność Systemu Piętkowania DTVI.}

System mocowania serii DT, zaprojektowany specjalnie dla podziemnych linii tranzytowych kolei miejskich, zapewnia znaczące zalety, w tym wysoką siłę zacisku, najwyższą elastyczność i szeroką możliwość zastosowania ., podczas gdy różnice projektowe istnieją między modelami i ulepszone wersje, wszystkie konfiguracje priorytetują stabilność torów i bezpieczeństwo operacyjne jako podstawowe obiekty poprzez kompleksową ocenę techniczną .

Modele podstawowe:DTIII, DTIV, DTVI i DTVII . Są to podstawowe modele serii DT, każde zaprojektowane dla określonych wymagań tranzytu kolejowego miejskiego .

Ulepszone modele:W tym między innymi dtiii -2, dtiv1, dtvi1, dtvi2, dtvi3, dtvii 2.

DTIII i DTVI Zamocniki: Specjalnie skonfigurowane dla szyn 60 kg/m (główne linie ciężkie)

DTIV FUDENERS: Kompatybilny z szynami 50 kg/m (standardowe linie miejskie)

DTIII -2 FUDENERS

Zaprojektowany dla 60 kg/m szyn w tunelach o standardowych wymaganiach dotyczących tłumienia wibracji .

Mające zastosowanie do monolitycznych betonu z dyskretnym wsparciem śpiącym, zawierającymbez ramienia elastycznie oderwanyMechanizm mocowania .

DTVI2 CUTENERS

Nadaje się na 60 kg/m szyn w tunelach, strukturach wycinania i pokrycia w kształcie litery U i podmiotach stacji podziemnej z konfiguracją krótkiego podkładu .
Charakteryzowane jakoElastyczna bez ramieniałączniki .

• Wysoka siła zacisków i najwyższa elastyczność

Seria DT, zaprojektowana do operacji ciężkich/wysokiej częstotliwości, zapewnia wyjątkową stabilność i bezpieczeństwo za pomocą zoptymalizowanej siły zacisków i retencji elastycznej .

• Projekt bez ramienia

Eliminowanie betonowych ramion zapobiega przemieszczeniu kolei bocznej pod obciążeniami poprzecznymi (Per en 13481-5 sec .4.2.3), ulepszając integralność geometryczną toru .

• Szeroka zdolność adaptacyjna środowiskowa

Udowodniona wydajność w różnych podziemnych środowiskach w monolitycznych konfiguracjach trackbed (tunele/strefy/strefy/stacji) .

• Łagodzenie wibracji i hałasu

Chociaż nieznacznie mniej skuteczne niż wyspecjalizowane systemy tłumienia (e . g ., pływające płyty), spełnia ISO 14837-1 Wymagania kategorii B dla tranzytu miejskiego .

• Odporność strukturalna

Solidny odporność na uderzenie (większa lub równa 15 kJ obciążenie dynamiczne na UIC 774-3) wytrzymuje naprężenia operacyjne, w tym uderzenia koła i wibracje harmoniczne .

• Wydajność utrzymania

Modułowa konstrukcja umożliwia szybką instalację (<15 min/sleeper) and component replacement, reducing LCC by ≈23% versus conventional systems.

Skontaktuj się teraz

GNEE Rail to globalny dostawca koncentrujący się na polu infrastruktury kolejowej, zobowiązany do zapewniania wysokowydajnych i wysokiej niezawodności systemów łączników kolei dla międzynarodowych klientów . Nasze produkty obejmują różne rodzaje elementów łączy kolejowych, sprężynowe klipy, śruby, padów i komponentów potwierdzających, w pełni zaspokajające różnorodne potrzeby linii kolejowych, ciężkich linii kolejowych i konwencjonalnych linii Urban i konwencjonalnych linii.

Popularne Tagi: DT Subway Fasteners System, China DT Subway Fasteners Producenci, dostawcy, fabryka