Wprowadzenie produktu
System łącznika KPO to zaciskające rozwiązanie mocowania torów kolejowych, obejmujące trzy serie: KPO3, KPO6 i KPO9. System składa się z klipsów KPO, gwintowanych kolców, sześciokątnych zestawów śrub i nakrętki, stożkowych sprężyn i elastycznych podkładek pod szyną. Klipsy są tworzone na zimno ze stali Q235, a kolce i inne części obciążenia wykonane są z 45# średniej stali węglowej.
Służy głównie do układania torów w tranzycie kolei miejskich i może pochłaniać energię wibracji podczas pracy pociągu. Jego zalety to szybka instalacja i kompaktowa struktura. Proces produkcyjny obejmuje stalowe przetwarzanie zimna, stukanie mechaniczne, powłokę przeciw ruroczkową powierzchniową i inne procesy.
KPO3, KPO6 i KPO9 to różne modele płytek klamry w systemie łączników kolejowych KPO, które są szeroko stosowane na torach dźwigowych.
Obowiązujące scenariusze
KPO3:Ogólnie odpowiednie dla niektórych ścieżek lekkich dźwigów, takich jak małe dźwigi mostowe i wciągniki elektryczne w warsztatach. Te żurawy mają stosunkowo małe ciężary podnoszące i powolne prędkości biegania, a wymagania dotyczące obciążenia dla elementów mocujących toru nie są szczególnie wysokie.
KPO6:Powszechnie stosowane do ścieżek z umiarkowanymi ciężarami podnoszenia, takimi jak ślady dźwigu mostowego w niektórych średniej wielkości fabryki i ścieżki żurawia w portach. Może spełniać wymagania częstego działania i działania dźwigów w warunkach średniego obciążenia.
KPO9:Głównie używane do ciężkich śladów dźwigowych, takich jak odlewane torby dźwigowe w dużych stalowych roślinach oraz duże obciążenia i rozładowywanie mostów w kopalniach. Żurawie w tych miejscach mają duże ciężary podnoszące i częste operacje, a ścieżki muszą wytrzymać ogromne obciążenia i siły uderzenia. KPO9, o silnym ciśnieniu i stabilności wyboczenia, może zapewnić bezpieczne działanie torów przy długoterminowych ciężkich obciążeniach.
| System mocowania KPO | ||||||
| Zacisk KPO | Śruba skok | HS Bolt | Sześciokręt | sprężyna | Płyta podstawowa | |
| Wymagane elementy | 4 | 8 | 4 | 4 | 8 | 2 |
| Tworzywo | Q235 | Klasa 4.6: Q235 Klasa 5.6: 35# Klasa 8.8: 45# | Grade4.6: Q235 Grade5.6: 35# Grade8.8: 45# | Klasa 5: 35# klasa 8: 45# | 65 mn | Casting Iron Qt 500-7, qt 450-10 lub wykupanie stali węglowej lub stali węglowej; |
| Typ; | KPO3, KPO6, KPO9 | M24x150mm M24 x160mm M24 x180mm | HS26, HS32 | Zgodnie z zamówieniem | Zgodnie z zamówieniem | UIC54, UIC60, 50 kg kolej, 60 kg, S49 w zamówionym rozmiarze |
| NOTATKA | Standard: DIN5906 | Standard: ISO 898-1, UIC 864-1 i nf f 500-50 | Średnica: 22 mm lub 24 mm. Długość: 55 mm, 65 mm, 75 mm, 90 mm | Standard: DIN985 | Standard: UIC 864-3 | Standard: UIC 864-6 |
Opakowanie produktów i dostawa
Degradowalne owijanie folii + paleta formowana w pulpie:Pakietowe elementy mocujące są owinięte degradowalną bio-folią, która jest odporna na kurz i łatwa do identyfikacji. Owinięte towary są umieszczane w palecie formowanej miazgi, a paleta jest zaprojektowana ze strukturą wsporczą opartą na kształcie towarów. Po ułożeniu wielu palet są one ustalane z degradowalnymi pasami włókien i pokryte wodoodpornymi pokrywkami papieru na górze, spełniając standardy eksportu zielonego ochrony środowiska i odpowiednie na rynki z wymogami związanymi z zrównoważonym rozwojem.
GNEE Rail to profesjonalna firma koncentrująca się na międzynarodowym handlu elementami łączników kolejowych. Linia produktów obejmuje wszelkiego rodzaju złącza wymagane do budowy kolejowej. Ustanowiliśmy strategiczną współpracę z wieloma dużymi firmami produkcyjnymi, aby zapewnić stabilność łańcucha dostaw. Wszystkie produkty przeszły ścisłą kontrolę fabryczną i spełniają międzynarodowe standardy branży kolejowej. Jesteśmy wyposażeni w profesjonalny zespół wsparcia technicznego, który zapewnia klientom wybór produktów i techniczne usługi doradcze.
Popularne Tagi: Crane Rail KPO3, KPO6, KPO9 Clamp, China Crane Rail KPO3, KPO6, KPO9 Producenci, dostawcy, fabryka
