System naprawy kolei WJ-7Pre - kroki instalacji:
(1) Umieść talerz na poduszce izolacyjnej: Zainstaluj gęstą płytkę izolacyjną o grubej poduszce 6 mm-, zapewniając, że jej otwory są zgodne z otworami wbudowanymi rękawami.
(2) Umieść płytę podstawową: Umieść płytę podstawową z nachyleniem podstawy zorientowanej na wewnętrzną stronę toru. Środek otworów śrub podstawowych musi wyrównać się ze środkiem osadzonych rękawów.
(3) Umieszczenie płaskiego elementu dystansowego:Ustaw płaską dystansę na płycie podstawowej z dłuższą stroną dystansu skierowanego do wewnątrz w stosunku do środka okrągłego otworu.
(4) Umieszczenie ciężkiej - podkładka sprężyna i śruba kotwicząca:Dopasuj śrubę kotwiczącej do sprężyny, z pierwszej ręki - Dokręć je w osadzonym rękawie. Przed pełnym dokręceniem śruby kotwicy dostosuj pozycję płyty podstawowej, aby wyrównać zewnętrzną linię znaku na płycie podstawowej z linią Mark na płaskim przekładce. Następnie wstępnie zabezpiecz śrubę kotwiczącej za pomocą klucza lub narzędzia kontrolowanego momentu obrotowego - z momentem obrotowym 100–150 n ・ m.
Dopasuj sprężynę i wkręć ją do osadzonego rękawa, a następnie dokręć momentem obrotowym 100-150 N · m.
ON - STRONA KOŃCOWE Kroki instalacji:
(1) Układanie podkładki kolejowej:Po usunięciu resztek z siedzenia szynowego podstawy ustawiaj prawidłowo podkładkę szynową na siedzeniu szyny podstawy, zapewniając, że jest wyrównana z określoną orientacją.
Czyste zanieczyszczenia z siedzenia kolejowego bazowego
(2) Umieszczenie szyny:Dokładnie wyczyść górne i dolne powierzchnie podstawy szyny, a następnie delikatnie i bezpiecznie umieść szynę na środku podkładki szynowej.
Usuń błoto i zanieczyszczenia z górnej i dolnej powierzchni podstawy szyn.
(3) Instalowanie bloku izolacyjnego:Ostrożnie umieść blok izolacyjny NO . 9 między szyną a ramieniem bazowym. Unikaj gwałtownego wpływu podczas instalacji i zapewnij pełny kontakt między blokiem izolacyjnym a powierzchnią szyny. Jeśli szczelina między blokiem izolacyjnym a ramieniem płyty podstawowej przekracza 1 mm, natychmiast zastąp ją blokiem izolacyjnym NO . 10.
(4) Instalowanie śruby t -:Po smarowaniu gwintowanej części śruby T - włóż głowę do gniazda płyty podstawowej i obróć ją 90 stopni zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
(5) Instalowanie klipu:Umieść dwa punkty podtrzymujące na tylnym końcu klipu w rowkach na dwóch platformach podtrzymujących płytę podstawową, zapewniając mocno naciśnięcie przedniego końca do bloku izolacyjnego.
(6) Zainstaluj płaską pralkę i nakrętkę i przymocuj klip:Płaską pralkę i nakrętkę w sekwencji. Podnieś śrubę T - w górę, ręka - Dokręć nakrętkę, upewnij się, że śruba jest ustawiona w pionie, a następnie użyj kontrolowanego klucza lub narzędzia 3-, aby dokręcić nakrętkę, aż klips będzie prawidłowy.
Czyste zanieczyszczenia z siedzenia kolejowego bazowego
(7) Dokręcenie śruby kotwicy:Po potwierdzeniu miernika toru i wyrównania są prawidłowe, użyj klucza lub narzędzia kontrolowanego momentu obrotowego -, aby dokręcić śrubę kotwiczącej do momentu obrotowego 300–350 n ・ m. To uzupełnia cały proces instalacji.
Moment instalacji śruby kotwicy: 300-350 N · m.
KRYTYCZNE KOGROMY KONSERWACJI Instalacyjnej -
Ukończenie instalacji łącznika nie oznacza końca procesu. Kolejne kroki wymagają szeregu drobiazgowych i naukowych operacji, w tym korekt miernika i wyrównania, kontroli i regulacji warunków mocowania oraz modyfikacji wysokości kolei. Środki te zapewniają doskonałą integrację łączników z systemem torów, gwarantując bezpieczeństwo i wydajność operacji kolejowych.
Jako krytyczny element systemów ścieków szynowych wysokich -,System mocowania WJ-7, z precyzyjnym składem i rygorystycznymi procedurami instalacji, służy jako fundamentalny kamień węgielny dla bezpiecznego i stabilnego działania kolei prędkości wysokiej -.
