Aszynowy talerz rybnyto urządzenie-przenoszące obciążenie instalowane na złączach szyn w celu utrzymania ciągłości geometrycznej i stabilności konstrukcyjnej, ograniczając ugięcie końca szyny i wibracje pod wpływem przejeżdżającego ruchu. Ma to kluczowe znaczenie dla trwałości łączonego toru.KOLEJ GNEEoferuje nakładki montażowe do szyn lekkich i ciężkich GB, szyn UIC50/54/60, szyn dźwigowych DIN536 A55–A120, szyn dźwigowych QU70–QU120, szyn JIS, profili AS1085, szyn BS11 i norm AREMA/ASCE wraz ze zintegrowaną dostawą śrub i podkładek.
Jaka jest podstawowa funkcja talerza rybnego?
Podstawową funkcją nakładki stykowej (znanej również jako listwa łącząca, listwa łącząca lub kątownik) jest bezpieczne połączenie dwóch sąsiednich końców szyn w torze kolejowym, utrzymanie ciągłości, prawidłowego wyrównania i stabilności konstrukcyjnej zarówno w płaszczyźnie poziomej, jak i pionowej. Umożliwia płynne przenoszenie obciążenia pomiędzy szynami oraz kompensuje rozszerzalność i kurczenie termiczne.
- Łączenie szyn:Przykręcane do boków szyn w celu połączenia ich na złączach.
- Utrzymanie wyrównania:Utrzymuje końce szyn w poziomie i w jednej linii, zapobiegając odkształceniom pionowym lub bocznym pod obciążeniem pociągu.
- Rozkład obciążenia:Przenosi obciążenie kół z jednej szyny na drugą, zmniejszając wpływ na złącze szyny.
- Wsparcie strukturalne:Wzmacnia tory kolejowe, podpory, maszty statków lub niestandardowe ramy.
- Dodatek na rozbudowę:Zapewnia niezbędne szczeliny na rozszerzanie i kurczenie się stali pod wpływem zmian temperatury.
Waga kolejowego talerza rybnego
Kolejowe nakładki rybne (pręty łączące) różnią się znacznie wagą w zależności od typu szyny, zwykle wahając się od 10–28 kg na płytę w przypadku ciężkich szyn i lżejszą w przypadku mniejszych szyn. Typowe masy obejmują 17–25 kg dla szyn 60 kg, 14–20 kg dla szyn UIC54 i poniżej 10 kg dla kolei lekkiej.
- Kolej ciężka (38–75 kg):Około 15–28 kg na talerz.
- Szyna 60 kg:Waha się od 17,47 kg do 18,1 kg na talerz, zgodnie ze standardami UIC.
- Szyna 52 kg:Około 52 kg na jednostkę.
- Tramwaj (8kg–30kg):Zapalniczka, powszechnie używana w górnictwie lub torze tymczasowym.
- Otwory na śruby:Zazwyczaj 4- lub 6-otworowe, przy czym 6-otworowe jest powszechne w przypadku cięższych szyn.
| Standard | Typ | Długość/średnica | Waga/materiał | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 otwory-24" | 17,04 kg | 45# substancja chemiczna |
| 115RE | 6 otworów-36" | 25,56 kg | kompozycja(%): | |
| 132-136RE | 4 otwory-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 otworów-36" | 26,63 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| UIC864 | UIC60 | 4 otwory-630/Φ26 | 18,07 kg | Si: 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 otwory-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr: mniejszy lub równy 0,25 | |
| UIC60 | 4 otwory-630/Φ25 | 18,1 kg | P: Mniejszy lub równy 0,035 | |
| UIC54 | 4 dziury | 14,34 kg | S: Mniejszy lub równy 0,035 | |
| UIC54 | 6 dołków-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 dziury | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 dziury | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 dziury | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# substancja chemiczna | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | kompozycja(%): | |
| BS100A | 4 dziury | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91 funtów | 4 dziury | 18,08 kg | Mn: 0,50-0,80 | |
| 90/91 funtów | 6 otworów | 19,9 kg | Si: 0,17-0,37 | |
| JAK | 50 kg | 4 dziury | 14,3 kg | Cr: mniejszy lub równy 0,25 |
| 50 kg | 6 otworów | 19,5 kg | P: Mniejszy lub równy 0,035 | |
| S49 | 4 dziury | 9,71 kg | S: Mniejszy lub równy 0,035 | |
Rodzaje talerzy rybnych w kolejnictwie
| Typ złącza | Kluczowa specyfikacja/opis |
|---|---|
| Standardowe złącze szynowe (nakładka rybna) | - Profil:Pasuje do sekcji szyny (np. UIC 60, 136RE). - Długość:Zwykle 600 mm lub 800 mm na stronę. - Otwory:4 lub 6 otworów na śruby na pręt. |
| Izolowane złącze szynowe (IRJ) | - Tworzywo:Rdzeń stalowy z kompozytowymi-końcówkami/płytami izolacyjnymi lub pełny kompozyt epoksydowy. - Opór elektryczny: >10⁸ Ω. |
| Kompromisowe połączenie kolejowe | - Projekt:Łączy dwa różne profile szyn (np. UIC 54 z UIC 60). - Profil:Każda strona jest obrobiona maszynowo, aby pasowała do odpowiedniego odcinka szyny. |
| Joggled Złącze szynowe | - Funkcja:Posiada obniżoną (skośną) sekcję, która umożliwia ciągłą powierzchnię główki szyny w celu zapewnienia płynniejszego przejazdu koła. |
| Złącze szyny mostowej | - Projekt:Często wzmocnione (grubsza wstęga/dłuższa długość) w przypadku-miejsc o dużym naprężeniu, takich jak podejścia do mostów. |
| Klejone izolowane złącze | - Budowa:Pręty stalowe połączone z izolacją kompozytową za pomocą-kleju o wysokiej wytrzymałości w celu zwiększenia trwałości. |
| Spawane złącze szynowe (dla CWR) | - Typ:Spawanie-doczołowo lub termitowo. - Specyfikacja:Spoina musi spełniać właściwości mechaniczne równe lub większe niż szyna macierzysta. |
| Złącze dylatacyjne (dla BRE) | - Funkcja:Umożliwia kontrolowaną rozszerzalność cieplną długich szyn na mostach lub w strefach ekstremalnych temperatur. |
Założona w 2008 roku,KOLEJ GNEEto wiodący światowy producent i dostawca komponentów kolejowych, specjalizujący się w wysokiej-jakościkolejowe talerze rybne(pręty łączące/pręty łączące) o dużej zdolności produkcyjnej i globalnych możliwościach serwisowych.
Nasza oferta szynowych talerzy rybnych jest kompleksowa i zgodna z międzynarodowymi normami, w tym UIC, AREMA, BS, DIN i GB, i obejmuje systemy kolei lekkiej (8 kg-30 kg), kolei ciężkiej (38 kg-75 kg) i szyny dźwigowej (QU70-QU120). Oferujemy różnorodne typy, takie jak izolowane pręty łączące, wybrzuszone nakładki rybne i kompromisowe złącza szynowe, z dokładnymi specyfikacjami (4-otwory/6 otworów, 24 cale/36 cali), zapewniając doskonałe parametry mechaniczne. Przestrzegamy ścisłej kontroli jakości popartej certyfikatem ISO 9001:2015, wewnętrznego centrum kontroli oraz audytów zewnętrznych przeprowadzonych przez SGS i BV. Nasza kompleksowa usługa obejmuje dostosowywanie, produkcję, pakowanie i wsparcie posprzedażne, dostosowane do potrzeb projektu klienta.