Technologia spawania dla krajowych standardowych szyn i bezproblemowej budowy kolejowej
- Jakie są wspólne metody spawania krajowych standardowych szyn?
Spawanie tyłka flash wykorzystuje ciepło oporowe generowane przez prąd przechodzący przez koniec powierzchni szyny, aby stopić metal końcowy, a następnie nakłada niepokojącą siłę do ukończenia spawania. Jakość stawu jest wysoka i często jest wykorzystywana do spawania długich szyn w fabryce. Prędkość spawania może osiągnąć 1 - 2 minuty na złącze. Spawanie ciśnienia gazu ogrzewa powierzchnię końcową szyny przez płomień gazowy, aż osiągnie stan plastyczny, a następnie nakłada niepokojącą siłę do spawania. Jest to wygodne do obsługi w miejscu i nadaje się do połączenia kolei na placu budowy, ale ma wysokie wymagania dotyczące środowiska spawalniczego. Spawanie termitów wykorzystuje stopioną stal o wysokiej temperaturze generowanej przez reakcję termitową, aby wypełnić szczelinę szynową i zestalić się w celu uzyskania spawania. Sprzęt jest prosty i może być używany w złożonych środowiskach polowych. Jednak wytrzymałość spawanego złącza jest nieco niższa niż poprzednie dwa.
- Jak proces spawania wpływa na wydajność szyn?
Strefa spawania, dotknięta ciepłem, zmieni lokalną strukturę i wydajność szyny, takie jak wzrost ziarna i zmiana twardości. Strefa spawania błyskowego w tyłku Flash jest wąska (około 1 - 3 mm), co ma niewielki wpływ na ogólną wydajność; Strefa spawania ciśnienia gazu dotknięta ciepłem jest nieco szersza (3 - 5 mm). Jeśli nie jest odpowiednio kontrolowana, wytrzymałość złącza może zmniejszyć się; Strefa spawania termitów na ciepło jest najszersza (5 - 8 mm), a ze względu na szybką prędkość chłodzenia prawdopodobnie powstanie naprężenie resztkowe, zmniejszając wytrzymałość zmęczeniową stawu. Dlatego po spawaniu często wymagane jest obróbka cieplna w celu poprawy wydajności.
- Jak wykryć jakość krajowych standardowych połączeń spawalniczych?
Kontrola wzrokowa wymaga, aby powierzchnia spoiny była gładka, bez porów, pęknięć, wtrąceń żużla i innych wad, a wzmocnienie spoiny spełnia standard (0 - 0.5 mm). Wykrywanie wad ultradźwiękowych może wykrywać wady wewnętrzne, takie jak pęknięcia i brak penetracji, a czułość wykrywania wad powinna być w stanie wykryć defekty o długości większej lub równej 3 mm. Test na rozciąganie stosuje się do przetestowania wytrzymałości stawu, a wytrzymałość na rozciąganie spawanego złącza nie może być mniejsza niż 95% siły metalu bazowego. Ponadto można również przeprowadzić testy twardości, aby sprawdzić, czy twardość strefy dotkniętej ciepłem jest w rozsądnym zakresie (odchylenie od twardości metalu podstawowego jest mniejsze lub równe 20HB).
- Jakie są środki ostrożności związane z spawaniem kolei podczas układania bezszwowych torów?
Przed spawaniem końcową powierzchnią szyny musi być uziemiona, aby usunąć zanieczyszczenia, takie jak skala tlenku i plamy oleju, aby zapewnić, że powierzchnia spawania jest czysta z chropowatością mniej niż 12,5 μm. Temperatura środowiska spawalniczego powinna być ściśle kontrolowana, ogólnie spawanie odbywa się między - 5 stopniem a 40 stopni. Zbyt niska temperatura może powodować zimne pęknięcia, a zbyt wysoka temperatura wpłynie na wydajność struktury stawu. Podczas procesu spawania należy zapewnić dokładność wyrównania szyn, a odchylenie górnej części szyny, bok głowicy szynowej i dna szyny nie może przekraczać ± 0,5 mm, aby zapewnić jakość spawania i gładkość śledzenia.
- Jakie są sugestie dotyczące wyboru krajowych standardowych procesów spawania kolejowego dla różnych linii kolejowych?
Koleje o wysokiej prędkości mają wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące gładkości toru. Spawanie pośladków flash jest preferowane do spawania długich szyn w fabryce, a spawanie spawalnicze na powierzchni w obrębie niewielkiej spawania ciśnienia gazu w celu zapewnienia stabilnej jakości spawania. W przypadku zwykłych kolei bagażnika w fabryce można zastosować spawanie pośladków według faktycznej sytuacji, a na placu budowy można stosować spawanie ciśnienia gazu lub spawanie termitów. Ciężkie - kolejowe koleje mają wysokie wymagania dotyczące siły połączeń spawalniczych ze względu na duże obciążenia, które noszą. Spawanie tyłka flash może być używane zarówno do spawania fabrycznego, jak i budowlanego. Jeśli warunki są ograniczone, na placu budowy można wybrać ulepszone spawanie termitów i należy wzmocnić kontrolę jakości.