Pod matami balastowymi (UBM) pokrywają duży obszar pod całą warstwą podsypki, zapewniając kompleksową izolację wibracji/hałasu i ochronę podsypki, idealne w przypadku mostów lub obszarów wrażliwych, a jednocześniePod podkładkami podkładowymi (USP) umieszcza się bezpośrednio pod pojedynczymi podkładami (więzami) w celu rozłożenia obciążenia, zmniejszenia zużycia podsypki, wydłużenia odstępów między podbijaniem i zarządzania osiadaniem, często stanowiąc w niektórych zastosowaniach ekonomiczną alternatywę dla UBM. UBM służą do izolacji systemowej, podczas gdy USP służą do lokalnej optymalizacji-interfejsu podkładów podsypkowych, chociaż oba zwiększają stabilność toru i ograniczają konserwację.
Pod matą balastową (UBM)
- Umieszczenie: pod całą warstwą balastową, w oparciu o podłoże lub-podsypkę.
- Podstawowa funkcja: zapewnienie kompleksowej izolacji od-hałasu i wibracji przenoszonych przez ziemię, ochrona konstrukcji nośnej i ograniczenie uszkodzeń konstrukcji.
- Korzyści: Izoluje cały system torów, chroni podsypkę przed zniszczeniem, utrzymuje integralność podbudowy i doskonale nadaje się do mostów i tuneli.
- Materiał: Zazwyczaj elastomery gumowe lub poliuretanowe, często w dużych rolkach zapewniających pokrycie.
| Dane techniczne maty pod balastowej | |
| Parametr | Specyfikacja |
| Tworzywo | Guma związana żywicą |
| Organizować coś | Możliwość montażu w wersji pojedynczej, podwójnej lub podwójnej plus dolna warstwa stabilizacyjna |
| Zakres grubości | Pojedyncza warstwa elastomeru: 10 do 30 mm |
| Włóknina-warstwa ochronna: 1,8 mm | |
| Całkowita grubość systemu: 11,8 do 51,8 mm | |
| Geometria | Płaskie lub faliste |
| Zakres gęstości | 710 do 1000 kg/m3 |
| Formularz dostawy | Bułki |
| Stawy | Nie jest wymagane |
Podkładka pod podkład (USP)
- Umiejscowienie: Bezpośrednio pod każdym podkładem (krawat).
- Podstawowa funkcja: zwiększenie powierzchni-styku podsypki podkładu, bardziej równomierne rozłożenie ładunku i ograniczenie ścierania podsypki (zgniatania).
- Korzyści: wydłuża okresy ubijania, ogranicza konserwację, pomaga zarządzać osiadaniem różnicowym (szczególnie na przejściach) i może być opłacalnym- rozwiązaniem wibracyjnym.
- Materiał: Elastyczne materiały, takie jak guma, korek lub kompozyty, często łączone podczas produkcji podkładów lub nakładane później.
| Dane techniczne podkładki pod podkład | |
| Parametr | Specyfikacja |
| Tworzywo | Guma dewulkanizowana i polipropylen |
| Kolor | Czarny |
| Grubość | W zależności od specyfikacji klienta |
| Wymiary | Według rozmiaru podkładu betonowego |
| Ilość na podkład | 2 sztuki |
| Gęstość | 1168 kg/m3 |
| Stat | 0,15 do 0,32 N/mm3 |
| Wpływ na środowisko | 95% poddane recyklingowi - 100% nadające się do recyklingu |
KOLEJ GNEEoferuje wyjątkowe elastyczne podkładki szynowe różnego typu dla kolei dużych-, kolei-normalnych prędkości i dźwigów. Szczególnie przekładki szynowe wykonane z gumy, EVA, TPEE i HDPE cieszą się dużym zainteresowaniem klientów. Nasze gumowe podkładki kolejowe pasują do szyn takich jak UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs itp. Na naszych liniach produkcyjnych posiadamy ponad 130 zestawów maszyn, które mogą osiągnąć roczną zdolność produkcyjną do 2000 000 sztuk przekładek szynowych. Oferujemy szeroką gamę przekładek szynowych i innych materiałów torowych w konkurencyjnych cenach.
Kliknij tutajaby uzyskać szczegółowy katalog produktów GNEE RAIL.