Tłumienie momentu obrotowego śruby gąsienicowej i-długoterminowa kontrola luzowania
Dlaczego śruby gąsienic są tak podatne na poluzowanie?
Wibracje pociągu-o wysokiej częstotliwości; uderzenie koła-w szynę; siły wzdłużne generowane przez rozszerzanie i kurczenie się temperatury; powtarzające się napięcie i ściskanie podczas hamowania i ruszania; poślizg powierzchni stykowych, ściskanie uszczelki i deformacja powłoki.
Co to jest zanik momentu obrotowego?
Po dokręceniu śrub napięcie wstępne stopniowo maleje wraz z upływem czasu, pod obciążeniem i w wyniku wibracji, a nawet może zostać całkowicie utracone. Kiedy rozkład osiągnie określony poziom, następuje awaria złącza, awaria elementów złącznych, poszerzenie rozstawu i pełzanie gąsienicy.
Kilka technicznych podejść do zapobiegania poluzowaniu:
Blokowanie cierne: podkładki sprężyste, podwójne nakrętki, nylonowe nakrętki zabezpieczające; Blokowanie mechaniczne: zawleczki,-podkładki zabezpieczające, płytki zabezpieczające; Blokowanie gwintów: klej do blokowania gwintów, gwinty o specjalnym-kształcie; Blokowanie strukturalne: stożkowe dopasowanie powierzchni,-konstrukcja samoblokująca, konstrukcja utrzymująca napięcie wstępne.
Dlaczego montaż musi opierać się wyłącznie na momencie dokręcania?
Niewystarczający moment obrotowy → szybkie poluzowanie; nadmierny moment obrotowy → uginanie się śruby, wydłużenie, pękanie zmęczeniowe; różne warunki smarowania skutkują różnymi momentami obrotowymi; różne klasy wytrzymałości śrub wymagają różnych momentów obrotowych.
Kluczowe punkty kontroli-na miejscu:
Używaj kluczy dynamometrycznych i nigdy nie używaj kluczy nastawnych na wyczucie; dokręcić nowe linie 3-6 miesięcy po ułożeniu; wzmocnić inspekcje w porze deszczowej i w okresie-mrozów; ulepszyć konstrukcje zapobiegające poluzowaniu w często poluzowanych sekcjach.