Dlaczego rozmiar krawata kolejowego ma znaczenie
Podkłady kolejowe, zwane także podkładami, to belki poprzeczne ustalające szerokość toru i przenoszące obciążenia kół z szyn na podsypkę. Wczesne linie kolejowe w Ameryce Północnej ujednoliciły wymiary ściągów zgodnie z praktyką kolei bostońskich i Maine (B&M) i ta logika nadal rządzi współczesnymi zamówieniami: ściąg musi być wystarczająco długi, aby rozłożyć obciążenie na podsypce, wystarczająco szeroki, aby był odporny na wcięcia-przecinania i wiązania-płyty szynowej, a także rozmieszczony na tyle blisko, aby ugięcie szyny mieściło się w granicach projektowych. Obecnie większość głównych linii wykorzystuje podkłady z betonu sprężonego, drewno pozostaje standardem w przypadku odgałęzień, placów i kolei lekkiej, a podkłady gumowe lub kompozytowe wybiera się tam, gdzie wymagana jest izolacja elektryczna, odporność chemiczna lub tłumienie drgań.
Standardowe wymiary krawata
W przypadku toru o standardowej szerokości 1435 mm praktyczny zakres rozmiarów podkładów jest wąski i dobrze udokumentowany w rozdziale 30 AREMA (drewno) i GB/T 37330 (podkłady betonowe do torów podsypkowych):
| Parametr | Krawat do drewna (AREMA) | Podkład z betonu sprężonego (GB/T 37330) |
|---|---|---|
| Przekrój | 178 mm x 229 mm (7 cali x 9 cali) | Szerokość podstawy 275-300 mm, wysokość 220-250 mm |
| Długość | 2,59 m (8 stóp 6 cali) styczna; 2,74 m (9 stóp) na zakrętach | 2500-2600 mm w zależności od rodzaju podkładu |
| Masa | 45-65 kg za sztukę | 250-350 kg na sztukę |
| Odstępy (od środka do środka) | 495–533 mm (19,5–21 cali) | 568-600 mm (1667-1760 podkładów na km) |
Wybór długości i rozkład obciążenia
Długość jest podstawową zmienną rozkładu obciążenia. Podkład betonowy o długości 2,6 m na podsypce-linii głównej rozkłada nacisk na oś 23 t na około 0,9 m2 styku z podsypką, co utrzymuje naprężenia podłoża poniżej wartości granicznych projektowych. Dłuższe podciągi, do 2,8 m na ciężkich-odciągach lub na słabych{9}}odcinkach podłoża, stosuje się tam, gdzie miękki grunt, podmokłe nasypy lub ostre zakręty zwiększają ryzyko przechylenia i osiadania. Na zakrętach na zewnętrzną szynę działają większe siły pionowe i boczne, dlatego dłuższe wiązania lub większa liczba wiązania na zewnętrznym poboczu są powszechnym rozwiązaniem zarówno w praktyce AREMA, jak i w Chinach.
Tolerancje grubości, odstępów i frezowania
Częstym zamieszaniem w specyfikacjach opasek jest mieszanie miernika z odstępem między opaskami. Rozstaw to odległość między wewnętrznymi powierzchniami główek szyn, ustalona na 1435 mm (4 stopy 8 1/2 cale) dla rozstawu standardowego i nie ma ona nic wspólnego z rozstawem ściągów. Rozstaw ściągów mierzony jest od środka do środka i waha się od około 500 mm w przypadku-drewnianych torów o dużym natężeniu ruchu do 600 mm w przypadku głównych linii podkładów betonowych-; stara praktyczna zasada mówiąca o jednym wiązaniu na 21 cali nadal ma zastosowanie w praktyce związanej z drewnem w Ameryce Północnej. Wymiary nominalne i rzeczywiste również się różnią:-przetarte zgrubnie na podkłady drewniane o wymiarach 7 cali x 9 cali, zwykle frezowane do wymiarów 8 cali x 9 cali, a większe podkłady ogrodowe mogą osiągać 12 szerokości i 9 wysokości. Podkłady betonowe są odlewane z zachowaniem wąskich tolerancji, więc kontrola wymiarów skupia się na-położeniu otworów na śruby i geometrii występów systemu mocowania.
Często zadawane pytania
P1: Jaka jest standardowa długość podkładu kolejowego?Drewniane podkłady mają długość 2,59 m (8 stóp 6 cali) dla toru stycznego i 2,74 m (9 stóp) na zakrętach; Podkłady betonowe na głównych liniach o rozstawie 1435 mm mają zazwyczaj długość 2500–2600 mm.
Pytanie 2: Jaki-przekrój poprzeczny wykorzystują standardowe wiązania drewniane?Klasyczny przekrój AREMA ma wymiary 178 mm x 229 mm (7 cali x 9 cali); po frezowaniu rzeczywiste wymiary często wynoszą 8 cali x 9 cali, a opaski na placach przemysłowych mogą być szersze.
P3: Jak daleko od siebie znajdują się połączenia kolejowe?Rozstaw-{1}}środków wynosi około 495–533 mm w przypadku podkładów drewnianych i 568–600 mm w przypadku podkładów betonowych na głównych liniach, co odpowiada 1667–1760 podkładom na kilometr.
P4: Dlaczego dłuższe opaski stosuje się na zakrętach i miękkim podłożu?Dłuższe podkłady rozkładają obciążenia pionowe i boczne na większym obszarze podsypki, przeciwdziałając osiadaniu na miękkim podłożu i przechylaniu się pod wpływem większych sił zewnętrznych-szyny na ostrych zakrętach.
P5: Czy rozmiar krawata wpływa na system zapinania?Tak. Szerokość górnej części podkładu i rozstaw ramion określają, który zacisk, płyta podstawy i podkładka szynowa będą pasować, dlatego przed zamówieniem komponentów należy sprawdzić wymiary ściągu z rysunkiem systemu mocowania.