Rodzaje kolei i wybór
- Jak wybrać różne szyny wagowe (takie jak 38 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m) w praktycznych zastosowaniach i co to jest podstawa?
38 kg/m szyn są najczęściej używane w wąskich liniach kolejowych - wewnątrz fabryk, kopalni i przedsiębiorstw lub linii oddziału o niewielkiej objętości ruchu. Ze względu na ich lekką wagę i stosunkowo niski koszt mogą zaspokoić potrzeby niskiego - ruch - scenariusze objętości . 50 kg/m szyny są odpowiednie dla zwykłych linii turniejowych, takich jak niektóre regionalne pasażer - Freight - linii bieżących. Ich pojemność łożyska jest umiarkowana i może wytrzymać pewne obciążenie pociągu i prędkość biegania . 60 kg/m szyn są używane głównie w kolei prędkości o wysokiej - i zajęty ciężki - Haul Freight Railways. Na tych liniach obciążenie osi pociągu jest duże, a prędkość biegania jest szybka . 60 kg/m szyny mają wysoką wytrzymałość i dobrą stabilność, co może skutecznie zapewnić bezpieczeństwo jazdy i długą stabilność terminu toru. Podstawa selekcji obejmuje głównie czynniki takie jak zaprojektowana objętość ruchu linii, obciążenie osi pociągu, prędkość biegania i oszczędność. Wymagana jest kompleksowa uwaga, aby upewnić się, że szyny spełniają wymagania liniowe.
- Jak materiał szyny wpływa na jego wydajność i jak wybrać odpowiedni materiał szyny w różnych środowiskach?
Carbon - stal - szyny materialne mają stosunkowo niski koszt oraz pewną wytrzymałość i wytrzymałość, które są odpowiednie dla linii kolejowych w środowiskach ogólnych. Miedzi - zawierające węgiel -, ze względu na dodanie elementów miedzianych, mają zwiększoną odporność na pogodę i mogą skutecznie opierać się korozji atmosferycznej, dzięki czemu są odpowiednie do użytku w wilgotnym, morskim - klimatycznym i innych środowiskach. Wysoki - krzem i miedź - zawierające stalowe szyny dodatkowo poprawiają odporność na zużycie i odporność na korozję i są często używane w sekcjach o dużej objętości ruchu, złożone warunki linii i wysokie wymagania dotyczące żywotności kolei, takie jak sekcje krzywej ciężkich linii kolejowych. W regionach alpejskich należy wybrać materiały kolejowe o dobrej niskiej wytrzymałości temperatury, aby zapobiec łamaniu kruche w niskich temperaturach; W obszarach zanieczyszczonych chemicznie stopnie - należy stosować stalowe szyny o silnym odporności na korozję, aby uniknąć erozji szyn przez substancje chemiczne.
- Jakie są wymagania dotyczące jakości wyglądu szyn i jak ocenić, czy szyny są kwalifikowane podczas kontroli wyglądu?
W wyglądzie zwinięte szyny powinny być proste bez znaczącego zginania i skrętu, a lokalne zginanie i skręt i ich deformacja korekcji powinny spełniać standardowe wymagania. Powierzchnia szyny powinna być czysta i gładka bez defektów, takich jak pęknięcia, strup i zarysowania, i nie powinno być skurczania - znaków otworów i międzywarstwami na końcu. Poprzez kontrolę wizualną obserwuj, czy istnieją powyższe - wymienione wady na powierzchni szyny, zmierz, czy stopień zginania i stopień skrętny przekraczają standard, i użyj narzędzi, takich jak zaciski, aby wykryć, czy geometryczne wymiary szyny spełniają standardy, takie jak dopuszczalne odchylenie kolei, szerokość dolna, szerokość dolna, szerokość głowy, szerokość głowy, szerokość głowy i inne, tak jak w celu osądzania szyny.
- Jakie są wymagania dotyczące ustawienia luk kolejowych podczas procesu układania kolei i jakie problemy przyniosą nieuzasadnione luki kolejowe?
Podczas układania szyn w sezonach temperaturowych non - -, zarezerwowaną szczelinę kolejową należy obliczyć zgodnie z lokalnymi maksimum i minimalnymi temperaturami, aby upewnić się, że szyny mają przestrzeń ekspansji i skurczu po zmianie temperatury. Formuła to: Zarezerwowana szczelina kolejowa=0.0118 × (lokalna maksymalna temperatura - temperatura układania) × długość szyny + strukturalna szczelina szynowa (ogólnie 2 mm). Jeśli szczelina kolejowa jest zbyt duża, po przejściu pociągu będzie silny hałas uderzenia, który zintensyfikuje zużycie na stawie szynowym, doprowadzi do większej liczby chorób stawowych, a jednocześnie zwiększy wibrację torów, wpływając na stabilność biegu pociągu; Jeśli szczelina kolejowa jest zbyt mała, w sezonie temperaturowym wysokim -, szyna rozszerza się po ogrzewaniu i nie może swobodnie się rozszerzyć i kurczyć, co może generować ogromne naprężenie temperaturowe i powodować wyboczenie kolei, poważnie zagrażając bezpieczeństwu jazdy.
- Jakie są wspólne choroby szyn podczas użytkowania i jak je zapobiegać i naprawić?
Wspólne choroby obejmują zużycie szyn (w tym zużycie boczne, falowe zużycie itp.), Kaluje - obieranie głowy i pęknięcia w otworach śrub w talii szynowej. Środki zapobiegawcze obejmują rozsądne wybór materiału i rodzaju szyny, optymalizację struktury torów, takich jak stosowanie ciągłych spawanych szyn w celu zmniejszenia połączeń; Wzmocnienie konserwacji torów, regularnie dostosowując miernik i poziom oraz terminowe zastępowanie elementów mocujących nadmiernym zużyciem. Metody rektyfikacyjne: W przypadku zużycia szyny, szlifowania i naprawy można zastosować, a gdy zużycie przekracza określony limit, kolej należy wymienić; W przypadku łuszczenia kolei - można go traktować przez spawanie i szlifowanie; W przypadku pęknięć w otworach śrub w talii szynowej, gdy są one stosunkowo lekkie, można przeprowadzić wiercenie, aby zatrzymać pęknięcie, a gdy są poważne, kolej należy wymienić.