Klasyfikacja kolei i standardowe różnice
Ⅰ Jakie są różnice materialne między chińskim standardem a międzynarodową kolejką standardową?
Chińskie standardowe szyny często używają wysokiej stali manganu, takich jak U71mn i U75V, koncentrując się na oporności na zużycie . międzynarodowe standardy, takie jak UIC, preferują średnią stal węglową, takie jak C45E i R350HT, podkreślając wytrzymałość i spawalność . na przykład, UIC 860}} solidne siły pobytu lub równe do 880m. Chińskie szyny GB/T 2585 U71mn mają wytrzymałość na rozciąganie większej lub równej 980mpa, odpowiedni dla kolei ciężkich . Procesy wytopu różnią się: standardy międzynarodowe priorytetyzuj czystość (E . g ., p/s mniej niż 0 {. 02%), podczas gdy chińska standaria Skoncentruj się na twardości powierzchni po obróbce cieplnej.
Ⅱ Jak szybko rozróżnić wymiary szyn UIC i szyn arma?
Szyny UIC są oznaczone przez „kg/m” (e . g ., UIC 60=60 kg/m), z wysokością 176 mm i szerokością podstawową 154 mm . Rails Arema Użyj „funty/jard” (e . g {., 136re Arema Rails Użyj Rails „Pounts/Yard” (E. G {. 136re.=136 lbs/yd ≈67 . 5kg/m), z wysokością 178 mm i szerokością podstawową 152 mm . Promień głowy kolei różni się (13 mm dla UIC VS 11 . dla AREMA 1 mm), czyniąc przypływalne dla rybaków}}, gdy kupuj, sprawdź, czek, sprawdź, sprawdź, sprawdź, sprawdź, sprawdź. grubość (E . g., 16,5 mm dla UIC60 vs 17,5 mm dla AREMA 136RE) i odstępy od wiercenia.
Ⅲ Dlaczego klienci z Bliskiego Wschodu często wymagają galwanizacji na gorąco dla szyn?
Środowisko mgły o wysokiej temperaturze i wysokiej zawartości soli na Bliskim Wschodzie z łatwością powoduje korozję szynową . galwanizowanie gorącego zanurzenia (grubość warstwy cynku większa lub równa 85 μm) zapewnia ochronę elektrochemiczną, rozszerzając żywotność usług o 3-5 Times .} Zauważ, że galwanizowanie masy kolejowej przez ~ 1}}}} 5%, i warstwę Zinców, i warstwę Zinców, i warstwę Zinców, i warstwę Zinców, i warstwę Zincową, a także warstwę Zinc. Uzyskaj na spoinach, aby uniknąć porowatości . podczas kontroli, użyj miernika grubości magnetycznej, aby zapewnić jednolitą powłokę cynku i zapobiec brakującym poszycie.
Ⅳ W jaki sposób „naprężenia szczątkowe” w szynach wpływają na transport?
Nierówne obróbka cieplna podczas produkcji kolei może powodować naprężenia resztkowe . szyn do układania zbyt wysokich (e . g ., ponad 5 warstw) może prowadzić do zginania bocznego lub skręcania .} podczas transportu, użyj specjalnych przedziałów do mocowania, aby uniknąć przesuwania szyny i zderzenia podczas nagłych ludzi. UIC54 Rails pokazały wcięcia głowy po przybyciu z powodu nieodpowiednich (uderzających), co skutkuje 15% rekompensatą płatniczą .
Ⅴ Jakie kluczowe wskaźniki powinny być zawarte w raportach inspekcyjnych innych firm dla szyn eksportowych?
Raporty muszą obejmować skład chemiczny (C, SI, Mn, P, S, V, Etc .), właściwości mechaniczne (wytrzymałość na rozciąganie, wydłużenie, energia uderzenia), wymiary geometryczne (wysokość, szerokość podstawy, tolerancja szerokości głowy szynowej ± 0 . 5 mm) i powierzchni (bez pęknięć, scabs, folds) {{6 {{6 { Wymaga certyfikatów EN 10204 3.2, USA potrzebują certyfikacji AAR M -101, a niektóre kraje Bliskiego Wschodu wymagają dodatkowych testów wielkości ziarna (większa lub równa klasy 5).