W dziedzinie budowy torów kolejowych szyny są kluczową infrastrukturą, a ich innowacje technologiczne zawsze były ściśle powiązane z potrzebami rozwoju transportu kolejowego. Jako dwa popularne rodzaje szyn, perforowane szyny i szyny nie do przedstawienia, mają unikalne cechy strukturalne i zalety wydajności oraz odgrywają ważną rolę w różnych scenariuszach aplikacji kolejowych. Dogłębne zrozumienie różnic między nimi ma ogromne znaczenie dla rozsądnego wyboru rodzajów kolei i zapewnienie bezpiecznego i wydajnego działania kolei.
I. Definicja i charakterystyka strukturalna perforowanych szyn i nieodpuszczalnych szyn
(I) Perforowane szyny
Perforowane szyny to rodzaj szyny z otworami śrubowymi wstępnie przetworzonymi na szynach. Poprzez śruby, szyny i inne części łączące, perforowane szyny mogą łączyć każdy odcinek szyn do ciągłej linii torowej. Pozycja, rozmiar i liczba otworów śrubowych są ściśle regulowane, aby zapewnić stabilność i niezawodność połączenia kolejowego. Metoda połączenia perforowanych szyn jest stosunkowo tradycyjna. Ta konstrukcja ułatwia instalację, wymianę i konserwację szyn i jest szeroko stosowany przez długi okres rozwoju kolei.
(Ii) Święte poręcze
Jak sama nazwa wskazuje, Święte szyny nie mają otworów śrubowych na korpusie szynowym. Połączenie między szynami osiąga się głównie przez spawanie, tworząc w ten sposób płynną linię. Środowate szyny zwykle wykorzystują spawanie błyskowe, spawanie pneumatyczne i inne procesy spawania, aby spawać wiele szyn do długich szyn, znacznie zmniejszając liczbę połączeń kolejowych. Bezproblemowa struktura świętych szyn sprawia, że operacja pociągu jest bardziej stabilna i skutecznie zmniejsza wpływ i wibracje między kółkami i szynami. Jest to ważny kierunek rozwoju nowoczesnej technologii torów kolejowych.
Ii. Porównanie różnicy wydajności
(I) Właściwości mechaniczne
Siła i stabilność:Ze względu na obecność otworów śrubowych szyny otwory tworzy stężenie naprężenia w obszarze wokół otworów, co osłabia ogólną wytrzymałość i stabilność szyny. Zwłaszcza, gdy pociąg jest przeciążony i działa z wysoką częstotliwością, pęknięcia są podatne na otwory w pobliżu otworów śrubowych i stopniowo się rozwijać, wpływając na żywotność szyny i bezpieczeństwo jazdy. Środowe szyny nie mają problemu z koncentracją naprężeń spowodowanym otworami śrubowymi. Ich ogólna struktura jest kompletna i może lepiej wytrzymać obciążenie i wpływ pociągów. Wynoszą lepszą siłę i stabilność i są bardziej odpowiednie dla potrzeb rozwojowych nowoczesnych kolei z dużą prędkością i dużymi obciążeniami.
Wydajność zmęczenia:Złącze perforowanych szyn są podatne na uszkodzenie zmęczeniowe. Za każdym razem, gdy koło pociągowe przechodzi przez staw szyny, wytwarzana jest duża siła uderzenia, co może łatwo prowadzić do pęknięć zmęczeniowych w szynie przy stawie przy wielokrotnym działaniu. Pobrała kolej zmniejsza liczbę stawów i znacznie zmniejsza siłę uderzenia koła, skutecznie poprawiając działanie antynarkotykowe szyny, przedłużając żywotność zmęczeniową szyny oraz zmniejszając wymianę i utrzymanie szyny spowodowanej uszkodzeniem zmęczenia.
(Ii) Wydajność uruchamiania
Podróż gładkość:Istnieją pewne różnice luk i wysokości w połączeniach perforowanych szyn. Kiedy koła kolejowe przejdą, będą oczywiste nierówności i hałas, wpływając na gładkość jazdy i komfortu jazdy. Jednocześnie duże wibracje będą miały również negatywny wpływ na wózek, wołany i strukturę toru pociągu, zwiększając koszty zużycia sprzętu i konserwacji. Bezproblemowa linia gościnnej szyny znacznie zmniejsza uderzenie i wibracje między kołem a szyną, dzięki czemu pociąg jest bardziej stabilny i cichy, zapewniając pasażerom wygodne środowisko jazdy, zmniejszając zużycie sprzętu do pociągu i torów oraz poprawiając niezawodność i żywotność sprzętu.
Szybkość operacji:Ponieważ gościnna kolei ma dobrą gładkość i stabilność, może skutecznie zmniejszyć odporność na bieg pociągu, tworząc korzystne warunki do szybkiego działania pociągu. Podczas budowy kolei dużych prędkości kolei pozbawienia wolności stała się standardową konfiguracją, pomagając pociągom przełamać ograniczenie prędkości i osiągnąć bezpieczną i wydajną działanie szybkie. Natomiast ograniczenia wydajności perforowanej kolei stopniowo zmniejszały jej zastosowanie w scenariuszach operacyjnych szybkich.
Iii. Różnice w instalacji i konserwacji
(I) Proces instalacji
Instalacja perforowanej kolei jest stosunkowo prosta. Połączenie kolejowe można szybko osiągnąć poprzez śruby i zaciski. Wymagania dotyczące sprzętu budowlanego i technologii są stosunkowo niskie. Nadaje się do projektów na torach z ciasnymi harmonogramami budowy i ograniczonymi warunkami budowlanymi. Jednak ta metoda połączenia wymaga dużej liczby śrub, zacisków i innych akcesoriów, a dokładność połączenia ma duży wpływ na jakość toru. Miernik toru i płaskość stawu muszą być ściśle kontrolowane podczas procesu instalacji.
Instalacja gościnnej kolei wymaga profesjonalnego sprzętu do spawania i techników, wymagania dotyczące procesu spawania są wysokie, a proces budowy jest stosunkowo skomplikowany. Przed spawaniem końce szyn muszą być ściśle wypolerowane i wyrównane, a parametry spawania muszą być dokładnie kontrolowane podczas procesu spawania, aby zapewnić jakość spawania. Po zakończeniu spawania należy sprawdzić spoiny, aby zapobiec wadom spawalniczym. Jednak po instalacji świętych szyn, szyny mają dobrą integralność, a późniejsze obciążenie konserwacyjne jest stosunkowo niewielkie.
(Ii) Prace konserwacyjne
Podczas korzystania z otworów śruby są łatwe do rozluźnienia, a szyny mogą być noszone i zdeformowane. Wymagane są regularne prace konserwacyjne, takie jak dokręcanie śrub i wymiana szyny. Jednocześnie, ponieważ stawy są obszarami o wysokiej zawartości chorób, wymagane są częste kontrole i naprawy, a koszty konserwacji i obciążenie pracą są duże.
Koncentracja konserwacji świętych szyn to kontrola spoiny i ogólny monitorowanie statusu kolei. Chociaż święte szyny zmniejszają prace konserwacyjne, mają wyjątkowo wysokie wymagania dotyczące jakości spoiny. Wykrywanie wad ultradźwiękowych, wykrywanie wad biedowych i inne technologie muszą być regularnie stosowane do kontroli spoin w celu natychmiastowego wykrywania i poradzenia sobie z defektami spoin. Ponadto należy zwrócić uwagę na problemy, takie jak zużycie i odkształcenie szyn, aby upewnić się, że szyny są zawsze w dobrym stanie.