Ogólny opór wzdłużny systemu mocowania i zabezpieczenie przed pełzaniem szyn
P1: Jakie są główne składniki oporu wzdłużnego łącznika?
A1: Składa się on głównie z oporu tarcia generowanego przez siłę docisku zacisku, siłę tarcia-podstawy szyny i bocznego oporu-płytki wzorcowej, spośród których największy udział ma opór tarcia zacisku.
Pytanie 2: Dlaczego niewystarczający opór wzdłużny powoduje pełzanie szyn?
A2: Kiedy siła wzdłużna wytwarzana przez hamowanie pociągu, siłę trakcyjną i temperaturę przekracza opór elementu mocującego, szyna będzie poruszać się kierunkowo, tworząc pełzanie, co doprowadzi do nieprawidłowych przerw w szynach i chorób stawów.
P3: Jakie czynniki spowodują osłabienie oporu wzdłużnego łącznika?
A3: Spadek momentu obrotowego zacisku, pełzanie starzenia się klocków, zanieczyszczenie i poślizg podstawy szyny, zużycie płytki wzorcowej, poluzowanie śrub itp. powodują stopniowe zmniejszanie się oporu.
P4: Jakie szkody powoduje pełzanie szyn dla gładkości stawów?
A4: Pełzanie powoduje nierówne szczeliny w szynach, niektóre szczeliny w szynach są zamykane, a inne powiększane, na złączach powstają uskoki i zapadnięcia, zwiększa się siła uderzenia, a nakładki stykowe i śruby ulegają przyspieszeniu, aż do uszkodzenia.
P5: Jak stabilnie utrzymać opór wzdłużny łącznika?
A5: Regularnie dokręcaj zacisk; wymienić starzejące się podkładki; utrzymywać bazę kolejową w czystości; zastosować podkładki o wysokim współczynniku tarcia; w razie potrzeby dodaj moduły zabezpieczające-pełzające.