Wady wewnętrzne i-kontrola badań nieniszczących złączy spawanych szyn
Jakie są najczęstsze wady wewnętrzne złączy spawanych szyn?
Należą do nich przede wszystkim: niepełna penetracja, wtrącenia żużla, porowatość, pęknięcia, szare plamy, gruboziarnista mikrostruktura, przegrzanie i segregacja. Wady te znacznie zmniejszają wytrzymałość, wytrzymałość i trwałość zmęczeniową złącza oraz są podatne na szybkie rozprzestrzenianie się pod wpływem powtarzających się obciążeń pociągu, prowadząc do nagłego pęknięcia.
Dlaczego złącza zgrzewane metodą flash muszą przechodzić-pełne badania ultradźwiękowe przekroju?
Spoiny błyskawiczne mają duże powierzchnie spoin, krótkie czasy zgrzewania i duże gradienty temperatury, co czyni je bardzo podatnymi na defekty planarne (szare plamy, niepełna penetracja) w środku spoiny i w pobliżu linii wtopienia. Zwykłe inspekcje są trudne do wykrycia tych usterek; tylko skanowanie ultradźwiękowe-pełnego przekroju może objąć cały przekrój spoiny-, zapewniając, że nie zostaną pominięte żadne defekty. Jest to obowiązkowy wymóg w przypadku-kolei dużych prędkości i linii transportu ciężkiego.
Jakie są cechy defektów i kluczowe punkty kontroli aluminiotermicznych połączeń spawanych?
Spawanie aluminiotermiczne ma strukturę odlewu, a wady mają głównie charakter objętościowy: porowatość, wtrącenia żużla, wgłębienia skurczowe i pęknięcia. Kluczowymi obszarami kontroli są trójkątne obszary główki szyny i podstawy szyny, ponieważ obszary te podlegają największym naprężeniom i są również obszarami-wysokiego ryzyka wystąpienia usterek. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na pęknięcia krystalizacyjne, które są drobne, ale niezwykle niebezpieczne.
Jakie są kryteria i zasady postępowania w przypadku różnych wad?
Zarówno normy krajowe, jak i kolejowe wyraźnie stwierdzają, że pęknięcia, niepełna penetracja i przegrzanie to poważne wady, które należy złomować i-ponownie zespawać. Porowatość, wtrącenia żużla i szare plamy są klasyfikowane według wielkości, ilości i lokalizacji; przekroczenie limitów skutkuje dyskwalifikacją. Bardziej rygorystyczne kryteria mają zastosowanie do krytycznych-obszarów nośnych, takich jak główki szyn i podstawy szyn, przy czym nie uwzględnia się żadnych defektów przekraczających normy.
Jak poprawić wydajność-pierwszego przejścia złączy spawanych?
Ściśle kontroluj obróbkę-powierzchni końcowej, parametry procesu spawania, ilość spęczania i krzywe obróbki cieplnej; przed spawaniem przeprowadzić usuwanie rdzy, wody i oleju, aby zapewnić czyste powierzchnie czołowe; używać zautomatyzowanego sprzętu spawalniczego, aby zmniejszyć wahania spowodowane pracą ręczną; wdrożyć „kontrolę natychmiast po spawaniu, natychmiast przerobić, jeśli nie ma kwalifikacji” i zapobiec wprowadzaniu wadliwych połączeń do produkcji.