Wykrywanie i ocena zużycia
Zastosowanie zaawansowanej technologii wykrywania:Oprócz konwencjonalnej ręcznej kontroli wizualnej branża obecnie szeroko wykorzystuje ultradźwiękowe detektory wad i profilery laserowe do wykrywania zużycia. Ultradźwiękowe detektory wad mogą wniknąć głęboko w szyny w celu wykrycia drobnych pęknięć i uszkodzeń wewnętrznych, szczególnie w przypadku wad wewnętrznych spowodowanych zużyciem zmęczeniowym. Laserowy profiler wykorzystuje pomiar niezwiązany z kontaktem do szybkiego uzyskania trójwymiarowych danych profilu głowicy i boku szyny, i porównuje je ze standardowym profilem, aby dokładnie obliczyć ilość zużycia i obszar zużycia, z dokładnością wykrywania do 0. 1 mm.
Nosić zarządzanie klasyfikacją stopni:Stan kolejowy jest podzielony na trzy poziomy światła, umiarkowanego i ciężkiego zużycia w zależności od ilości zużycia. W przypadku lekkiego zużycia (ilość zużycia<3 mm), daily inspections and lubrication maintenance are strengthened; moderate wear (3-6 mm) requires local grinding and repair to restore the surface shape of the rail; severe wear (>6 mm) wymaga terminowego wymiany szyn, aby uniknąć wypadków bezpieczeństwa spowodowanych zmniejszoną siłą. Jednocześnie ustanawiana jest baza danych zużycia szyn w celu analizy wzorców zużycia różnych sekcji i różnych lat usług w celu zapewnienia wsparcia danych dla sformułowania planów konserwacji.
Codzienne konserwacja i konserwacja zapobiegawcza
Standaryzowany proces konserwacji:Sformułuj ścisły codzienny proces konserwacji, w tym czyszczenie powierzchni toru, mocowanie mocowania i kontrola statusu sypialnego. Ułóż specjalny personel, aby codziennie sprawdzał tor, usuń zanieczyszczenia, plamy oleju i inne zanieczyszczenia na powierzchni szyny, aby zapobiec mu obciążającym zużycie szyny; Regularnie dokręcaj elementy mocujące, aby upewnić się, że szyna i śpiące są mocno połączone, aby uniknąć wibracji i przemieszczenia z powodu luźności; Sprawdź, czy śpiąca ma pęknięcia lub uszkodzenia, i wymień uszkodzone podkłady na czas, aby zapewnić ogólną stabilność toru.
Strategia konserwacji zapobiegawczej:Sformułuj plan konserwacji zapobiegawczej w oparciu o żywotność serwisową, objętość transportu i zużycie szyn. W przypadku szyn w odcinkach o wysokim obciążeniu, nawet jeśli nie spełniają standardu ciężkiego zużycia, zostaną one zapobiegane lub przeglądane przed oczekiwaną żywotnością służby; W przypadku sekcji z częstym zużyciem i chorobą stres na szynach zostanie zmniejszony, a żywotność serwisowa szyn zostanie przedłużona poprzez dostosowanie parametrów geometrii toru i optymalizację prędkości biegania pociągu.