Stopniowe wzmocnienie odporności na wyrywanie-skoków gąsienicy i specjalna technologia adaptacji geologicznej
Jakie są standardy oceny oporu-wyrywania kolców gąsienic i odpowiadające im scenariusze geologiczne?
Opór wyciągania-kolca gąsienicy dzieli się na trzy stopnie. Siła wyrywająca-stopnia 1. Większa lub równa 120 kN jest odpowiednia dla-podatnych na osiadanie obiektów geologicznych, takich jak miękka gleba i bagna, które są w stanie wytrzymać siłę rozciągającą wynikającą z nierównego osiadania podsypki na podkładach. Siła rozciągająca-stopnia 2. Większa lub równa 80 kN jest odpowiednia dla wiecznej zmarzliny i regionów alpejskich, radząc sobie z okresowymi uderzeniami rozciągającymi powodowanymi przez podnoszenie się wiecznej zmarzliny i osiadanie odwilży. Siła wyrywająca-klasy 3. Większa lub równa 50 kN jest odpowiednia dla stabilnych warunków geologicznych, takich jak podsypka i podłoże z twardej skały, spełniając podstawowe potrzeby zwykłych linii kolejowych i specjalnych linii fabrycznych. Kolce różnych gatunków przyjmują zróżnicowaną głębokość zakotwienia: Kolce klasy 1 mają głębokość zakotwienia większą lub równą 200 mm, Stopień 2 Większą lub równą 180 mm, a Stopień 3 Większą lub równą 150 mm. Niewystarczająca głębokość bezpośrednio zmniejszy siłę wyciągania1o ponad 30%. Standardy klasyfikacji muszą być zgodne zKodeks Akceptacji Jakości Budownictwa Inżynierii Torów Kolejowych. Krzyżowy-dobór kolców w różnych scenariuszach geologicznych jest surowo zabroniony, w przeciwnym razie spowoduje to przemieszczenie podkładu i zagrożenie dla bezpieczeństwa jazdy.
Jakie są rozwiązania konstrukcyjne mające na celu wzmocnienie-oporu na wyciąganie kolców w miękkich glebach geologicznych?
Kolce w geologii miękkich gleb przyjmują kompozytową konstrukcję strukturalną z gwintem odwróconego stożka + skrzydełkową płytą kotwiącą. Gwint o odwróconym stożku ma zbieżność 1:10, a powierzchnia wgryzania z zaprawą kotwiącą jest o 40% większa niż w przypadku zwykłych gwintów, co poprawia przyczepność pomiędzy kolcem a zaprawą. Na dole kolca osadzona jest skrzydełkowa płyta kotwiąca o średnicy 120 mm i grubości 10 mm, co może znacznie zwiększyć powierzchnię styku kolca z podsypką, rozproszyć siłę-wyrywania i zmniejszyć lokalne ciśnienie podsypki. Trzon kolczasty ma zmienny-przekrój poprzeczny, ze średnicą sekcji kotwiącej wynoszącej 28 mm i średnicą sekcji niekotwiczącej wynoszącej 22 mm, co zmniejsza ciężar własny-, zapewniając jednocześnie wytrzymałość i minimalizując dodatkowe obciążenie miękkiego podłoża gruntowego. Na górze kolca-dodano podkładkę zapobiegającą poluzowaniu, wykonaną ze stali sprężynowej 65Mn, która kompensuje lekkie unoszenie się kolca w wyniku elastycznego napięcia wstępnego i zapobiega poluzowaniu się kotwienia. Siłę wyciągania-siła zoptymalizowanego konstrukcyjnie kolca można zwiększyć o ponad 50%. Zweryfikowany w testach fundamentów na miękkim podłożu, może utrzymać stabilną wydajność-wyciągania pod warunkiem osiadania podsypki o grubości 100 mm.
Jaki jest schemat techniczny zapobiegający{{0}zamarzaniu i osiadaniu podczas odmrażania w zakresie odporności na wyciąganie kolców-w obszarach wiecznej zmarzliny?
W przypadku kolców w regionach wiecznej zmarzliny zastosowano podwójną-warstwę antykorozyjną-i izolującą termicznie, składającą się z-cynkowania ogniowego i poliuretanowej powłoki termoizolacyjnej. Grubość warstwy cynkowania ogniowego-Większa lub równa 85 μm izoluje wilgoć z wiecznej zmarzliny od kontaktu z kolcem i zapobiega korozji elektrochemicznej. Poliuretanowa powłoka termoizolacyjna o grubości większej lub równej 30 mm i przewodności cieplnej mniejszej lub równej 0,02 W/(m·K) może skutecznie blokować wpływ temperatury zewnętrznej na część kotwiącą kolca i zmniejszać uszkodzenia konstrukcji kotwiącej pod wpływem siły tarcia mrozu. W procesie kotwienia wykorzystuje się żywicę kotwiącą oraz technologię utwardzania-w niskiej temperaturze. Żywiczny środek kotwiący można normalnie utwardzać w temperaturze -20 stopni przy czasie utwardzania mniejszym lub równym 2 godzinom. Niska temperatura nie ma wpływu na siłę zakotwienia, a współczynnik utrzymania siły-wyrywania jest większy lub równy 95%. Perlitowa warstwa izolacyjna o grubości większej lub równej 50 mm jest wypełniona wokół kolca, aby jeszcze bardziej osłabić wpływ zamarzania i rozmrażania wiecznej zmarzliny oraz uniknąć uszkodzeń gleby wokół sekcji kotwiczenia kolca w wyniku cyklu zamarzania-rozmrażania. Co roku przed okresem-rozmrażania należy ponownie badać siłę wyciągania kolców, pobierając próbki z częstotliwością 5 punktów na kilometr. Gdy siła wyciągania{{29}zmniejszy się o więcej niż 10%, konieczne jest ponowne zakotwiczenie, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy zimą.
Jaka jest podstawowa rola usprawnienia procesu kotwiczenia w poprawie-odporności na wyciąganie kolców?
Istotą modernizacji procesu kotwienia kolcami jest zastąpienie tradycyjnego kotwienia siarkowego kotwieniem zaprawą epoksydową. Wytrzymałość na ściskanie zaprawy epoksydowej większa lub równa 80 MPa, dwukrotnie większa niż zaprawy siarkowej, a siła wiązania z kolcami większa lub równa 15 MPa, znacznie poprawiająca przyczepność zakotwienia. W procesie kotwienia zaprawy epoksydowej stosuje się mieszanie mechaniczne i spoinowanie ciśnieniowe, co zapewnia gęste wypełnienie zaprawy kotwiącej bez wad, takich jak zagłębienia i szczeliny, co pozwala uniknąć problemu niewystarczającej gęstości zaprawy spowodowanego tradycyjnym wylewaniem ręcznym. Przed zakotwieniem odwiert należy oczyścić-powietrzem pod wysokim ciśnieniem, aby zdmuchnąć pył z otworu. Pozostałości kurzu zmniejszą siłę wiązania o ponad 20%, a jakość czyszczenia bezpośrednio determinuje efekt zakotwiczenia. Po fugowaniu wymagane jest utwardzanie przez okres dłuższy niż lub równy 7 dni. Naruszanie ostrza podczas utwardzania jest surowo zabronione, aby zaprawa całkowicie utwardziła się i utworzyła stabilną konstrukcję kotwiącą. Dyskretność siły wyciągania kolców-po modernizacji procesu jest znacznie zmniejszona, a współczynnik kwalifikacji wzrasta z 85% do ponad 99%, co w pełni spełnia wymagania jakościowe inżynierii torów.
Jakie są podstawowe metody i-standardy akceptacji na miejscu w przypadku badania-oporności na wyrywanie kolców?
Podstawową metodą badania-oporu na wyciąganie kolca jest statyczna metoda-testu wyciągania, wykorzystująca maszynę do testowania-wyciągania z cyfrowym wyświetlaczem, z prędkością ładowania kontrolowaną na poziomie 5 kN/min, obciążenie równomierne do momentu ześlizgnięcia się lub uszkodzenia kolca i zarejestrowanie maksymalnej siły-wyrywania. Podczas testowania należy upewnić się, że siła-wyrywania pokrywa się z osią kolca, a kąt odchylenia jest mniejszy lub równy 3 stopniom. Nadmierne ugięcie doprowadzi do uzyskania niskich-wartości testowych siły wyciągania, z błędem sięgającym 15% lub więcej. Standardy akceptacji na miejscu to: zmierzona-siła wyciągania kolców klasy 1 większa lub równa 120 kN, klasa 2 większa lub równa 80 kN, klasa 3 większa lub równa 50 kN oraz dyskretny współczynnik siły{{20}wyrywania tej samej partii kolców mniejszy lub równy 10%. Kontrola wzrokowa powinna sprawdzić, czy zaprawa kotwiąca kolce nie jest popękana lub oderwana. Pęknięcia o długości większej lub równej 50 mm są uznawane za niekwalifikowane i wymagają{{25}ponownego zakotwiczenia. Podczas akceptacji pobierane jest co najmniej 10 skoków na kilometr, a wskaźnik kwalifikacji większy lub równy 98% jest uważany za kwalifikowany. Niekwalifikowane części wymagają podwójnego pobrania próbek. Jeśli nadal nie mają kwalifikacji, należy przerobić całą sekcję, aby zapewnić, że wydajność-wyciągania skoku spełnia standardy.