Charakterystyka rezystancji styków płyt stykowych i wymagania dotyczące kompatybilności z obwodami zelektryfikowanych torów kolejowych
Dlaczego koleje zelektryfikowane mają znacznie bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące rezystancji styków nakładek stykowych niż koleje- niezelektryfikowane?
Nakładki stykowe na-kolejach niezelektryfikowanych pełnią jedynie funkcję połączenia mechanicznego, bez ścisłych ograniczeń rezystancji styków. W kolejach zelektryfikowanych szyny są zarówno-konstrukcjami nośnymi, jak ikanały transmisji sygnałudla obwodów torowych, a takżekanały przewodzącedla prądu powrotnego trakcji. Jako element łączący złączy szynowych, zbyt duża rezystancja styków nakładki stykowej powoduje tłumienie prądu sygnałowego w obwodach torowych, co prowadzi do nieprawidłowego wyświetlania sygnału, a nawet uszkodzeń „pasma światła czerwonego”; w międzyczasie utrata rezystancji prądu powrotnego trakcji generuje ciepło, zaostrzając korozję kontaktową pomiędzy płytkami stykowymi a szynami i tworząc błędne koło. Dlatego kontrolowanie rezystancji styków jest głównym wskaźnikiem konstrukcyjnym płytek rybnych w zelektryfikowanych kolejach.
Jakie czynniki strukturalne i materiałowe wpływają głównie na rezystancję stykową płytek rybnych?
Pod względem materiałów zwykłe płytki rybne ze stali węglowej mają wysoką rezystywność i dużą rezystancję kontaktową;nakładki rybne ze stali stopowej lub stopu miedzimają niską rezystywność, znacznie zmniejszając rezystancję styku. Formalnie,chropowatość powierzchni stykukrytyczna jest-umiarkowana szorstkość (Ra 3,2–6,3 μm) zwiększająca efektywną powierzchnię styku i zmniejszająca opór; niewystarczającyzdatnośćpowierzchni styku (np. błędy obróbki) tworzą szczeliny, powodując gwałtowny wzrost rezystancji styków. W dodatku niewystarczającewstępne napięcie śrubyna talerzach rybnych zmniejsza nacisk powierzchni styku i efektywną powierzchnię styku, zwiększając również opór styku.
Jaki jest bezpośredni związek pomiędzy usterką „awarii manewrowej” w obwodach torowych a zbyt dużą rezystancją styków nakładek stykowych?
Awaria manewrowania oznacza, że gdy koło pociągu zajmie tor, nie można skutecznie-zwarć obwodu toru, a sygnał nadal jest „czysty”. Gdy rezystancja styku płytki stykowej jest zbyt wysoka, prąd sygnałowy obwodu torowego jest znacznie tłumiony na złączu, przez co napięcie na końcu odbiorczym obwodu torowego jest wyższe niż próg bocznikowy. W tym momencie efekt-zwarcia kół pociągu jest równoważony przez wysoką rezystancję styku, a obwód torowy nie jest w stanie zidentyfikować stanu zajętości pociągu, co powoduje awarię manewrowania. Usterka ta występuje szczególnie często w-obszarach o dużej gęstości połączeń, takich jak rozjazdy i długie tunele, stwarzając poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa kolei zelektryfikowanych.
Jakie specjalne środki optymalizacji rezystancji styków muszą zostać zastosowane, aby dostosować się do obwodów torowych z przesunięciem o wysokiej-częstotliwości-?
Obwody torowe o wysokiej-częstotliwości-przesuwu mają wysokie częstotliwości sygnału (np. 10-2000 Hz), przy czym występuje znaczny efekt naskórkowania – prąd przenoszony jest głównie wzdłuż powierzchni szyny. Środki optymalizacyjne obejmują: 1)Powierzchniowe srebrzenie lub cynowanie-srebro i cyna mają niską rezystywność i stabilne właściwości chemiczne, tworząc przewodzącą warstwę ochronną na powierzchni styku płytki stykowej, zmniejszając-oporność styku o wysokiej częstotliwości; 2) Projektowaniestruktura z wieloma-kontaktami-dodanie wypukłych styków przewodzących na powierzchni styku pomiędzy płytką stykową a szyną w celu zwiększenia efektywnych punktów styku dla prądu o wysokiej-częstotliwości; 3) Korzystanie ze wsparciaizolowane śruby o wysokiej-wytrzymałościaby uniknąć bocznikowania prądu śruby i zapewnić transmisję prądu sygnałowego wzdłuż powierzchni styku płytki stykowej.
Jak zmierzyć rezystancję styków płytek stykowych-na miejscu i określić, czy spełniają one wymogi adaptacyjne obwodów torowych?
A tester rezystancji styków obwodu torowegosłuży do symulacji prądu roboczego (częstotliwości zasilania lub-przesunięcia częstotliwości) obwodów torowych w celu bezpośredniego pomiaru rezystancji styków złączy nakładkowych. Podczas testowania zaciśnij dwa zaciski testowe przyrządu na szynach po obu stronach płytki rybnej, każdy w odległości 1 m od środka złącza, aby uniknąć zakłóceń powodowanych przez własny opór szyny. W przypadku obwodów torowych o częstotliwości sieciowej rezystancja styku płytki stykowej powinna być mniejsza lub równa 1 mΩ; dla obwodów toru-z przesunięciem częstotliwości, mniejsza lub równa 0,5 mΩ. Jeśli zmierzona wartość przekracza limit, należy ją potraktować poprzez zeszlifowanie powierzchni styku, dokręcenie śrub lub wymianę na przewodzące płytki stykowe, aby zapewnić normalne działanie obwodu torowego.