Moduł sprężystości, współczynnik temperaturowy i wydajność-elastycznych klipsów w wysokich temperaturach
Współczynnik temperaturowy modułu sprężystości elastycznego zacisku wynosi -0,02%/stopień. W jaki sposób konkretnie spowoduje to zmianę siły zaciskania?
Na każde 10 stopni wzrostu temperatury moduł sprężystości elastycznej opaski zmniejsza się o 0,2%, a siła docisku maleje synchronicznie o 0,2%. Na przykład, gdy normalna temperatura wynosi 25 stopni, siła zaciskania elastycznego klipsa wynosi 10 kN, a przy wysokiej temperaturze 55 stopni siła zaciskania spada do 9,7 kN, co oznacza spadek o 3%. Jeśli temperatura będzie nadal rosnąć do 70 stopni, spadek siły zaciskania może osiągnąć 9%, co nie będzie w stanie skutecznie zablokować szyny. Dzieje się tak, ponieważ wzrost temperatury pogorszy ruch łańcucha molekularnego elastycznego materiału klipsa, zwiększy zdolność do odkształcenia sprężystego, prowadząc do zmniejszenia napięcia wstępnego. Wysoka temperatura na zwykłych-liniach szybkiego ruchu utrzymuje się przez krótki czas, a jej zanik jest akceptowalny. Jednak linie-do transportu dużych prędkości i{17}}do transportu ciężkiego muszą zmniejszać współczynnik temperaturowy poprzez optymalizację materiałów.
Dlaczego do obszarów o wysokiej-temperaturze wybiera się elastyczne klipsy 60Si2CrA zamiast elastycznych klipsów 60Si2MnA?
Współczynnik temperaturowy elastycznych zacisków 60Si2MnA wynosi -0,025%/stopień, a moduł sprężystości spada szybciej w wysokiej temperaturze, przy szybkości zaniku siły zaciskania wynoszącej 0,25%/stopień. . 60Elastyczne zaciski Si2CrA dodają elementy chromowe, zmniejszając współczynnik temperaturowy do -0,015%/stopień, co oznacza 40% zmniejszenie szybkości spadku modułu sprężystości. Przy wysokiej temperaturze 50 stopni spadek siły zaciskania elastycznych klipsów 60Si2CrA wynosi tylko 3%, podczas gdy elastycznych klipsów 60Si2MnA osiąga 5%. Ponadto współczynnik zatrzymywania wytrzymałości w wysokiej temperaturze elastycznych klipsów 60Si2CrA jest większy lub równy 85%, znacznie wyższy niż 70% w przypadku 60Si2MnA, który jest odporny na odkształcenia plastyczne w wysokiej temperaturze. Jest to preferowany elastyczny klips do obszarów o wysokiej temperaturze.
Jaki wpływ na gładkość toru będzie miał zbyt mały moduł sprężystości zacisku sprężystego?
Zbyt mały moduł sprężystości zacisku sprężystego spowoduje nadmierne odkształcenie pod tym samym obciążeniem, osiadanie szyny przekroczy wartość obliczeniową, a gładkość toru spadnie. Na przykład, gdy moduł sprężystości spadnie z 200GPa do 160GPa, osiadanie szyny wzrasta o 20%, a powierzchnia szyny staje się nierówna. Kiedy pociąg przejedzie, spowoduje to dodatkowe uderzenie, zwiększające zużycie-szyny kół, a jednocześnie podkładka pod-szyną poddawana jest nierównomiernym naprężeniom, co zwiększa lokalne odkształcenie ściskające. Długoterminowo-zbyt niski moduł sprężystości doprowadzi do skumulowanych odchyleń wymiarów geometrycznych toru, zwiększając częstotliwość konserwacji linii i wpływając na bezpieczeństwo jazdy. Dlatego moduł sprężystości zacisku sprężystego musi być kontrolowany w zakresie 190-210GPa, aby zapewnić gładkość toru.
Jak wykryć moduł sprężystości i współczynnik temperaturowy elastycznego zacisku na miejscu, aby ocenić zdolność adaptacji do wysokich-temperatur?
On site, a high-temperature elastic modulus tester can be used to detect the elastic modulus of the elastic clip at three temperatures: 25℃, 50℃, and 70℃, and calculate the temperature coefficient. Elastic clips with a temperature coefficient ≤-0.015%/℃ are suitable for high-temperature areas, while those with a temperature coefficient >-0,02%/stopień nie. Jednocześnie można przeprowadzić test siły mocowania w wysokiej temperaturze. Umieść elastyczny klips w środowisku 50 stopni i sprawdź szybkość zaniku siły zaciskania; kwalifikowany jest rozpad mniejszy lub równy 5%. Ponadto należy obserwować odkształcenie elastycznego klipsa pod wpływem wysokiej temperatury; nie kwalifikuje się żadne odkształcenie plastyczne, a odkształcenie wskazuje na niewystarczający moduł sprężystości wymagający wymiany.
Jaki wpływ ma zakres wahań modułu sprężystości opaski elastycznej na ogólną sztywność systemu mocowania?
Wahania ±10GPa modułu sprężystości elastycznego zacisku powodują wahania ogólnej sztywności systemu mocowania o 15–20%. Zbyt duży moduł sprężystości spowoduje niewielkie odkształcenie opaski sprężystej i nadmierną siłę docisku, zwiększając naprężenia ściskające podkładu i przyspieszając uszkodzenie podkładu; zbyt mały moduł sprężystości spowoduje duże odkształcenie zacisku sprężystego i niewystarczającą siłę docisku, co doprowadzi do przemieszczenia szyny i zmniejszenia sztywności toru. Ogólna sztywność systemu mocowania musi odpowiadać obciążeniu linii. Wahania modułu sprężystości zacisku sprężystego muszą być kontrolowane w zakresie ± 5 GPa, aby zapewnić stabilność sztywności układu, uniknąć nagłej zmiany sztywności toru i wpłynąć na płynność jazdy pociągu.