Tolerancje wymiarowe i scenariusze kompatybilności szyn zgodnych ze standardami krajowymi i zagranicznymi
Jakie są szczegółowe wymagania dotyczące tolerancji wymiarowych rdzenia szyn znormalizowanych w poszczególnych krajach?
Tolerancję wysokości szyn w przypadku standardowych szyn krajowych o masie 60 kg/m należy kontrolować w zakresie ±0,5 mm, przy standardowej wysokości szyny wynoszącej 176 mm i dopuszczalnym zakresie wahań wynoszącym zaledwie 175,5-176,5 mm. Tolerancja szerokości podstawy szyny wynosi ± 0,6 mm, aby zapewnić dokładność dopasowania szyny do podkładu. Aby zapewnić stabilność styku koła z szyną, odchylenie szerokości główki szyny nie może przekraczać ±0,5 mm. Błąd prostoliniowości szyny powinien być mniejszy lub równy 0,3 mm na metr, a odchylenie prostoliniowości na całej długości powinno być mniejsze lub równe 2 mm, aby uniknąć wpływu na geometrię toru. Ponadto tolerancja asymetrii odcinka szyny powinna być mniejsza lub równa 0,8 mm, aby zapewnić równomierne naprężenie szyny.
Jakie są cechy tolerancji wymiarowych szyn znormalizowanych za granicą?
Tolerancja wysokości szyn w przypadku brytyjskich szyn standardowych może sięgać ± 0,7 mm, czyli o 0,2 mm mniej niż norma krajowa, przy stosunkowo niższych wymaganiach dotyczących dokładności montażu. Tolerancja szerokości podstawy szyny w przypadku szyn zgodnych ze standardem amerykańskim wynosi ±0,8 mm, co pozwala dostosować się do pewnych błędów montażowych w przypadku długich-linii rozpiętości. Europejskie szyny standardowe mają wymaganą tolerancję ± 0,6 mm dla szerokości główki szyny, nieco wyższą niż norma krajowa. Prostoliniowość zagranicznych szyn standardowych umożliwia odchylenie mniejsze lub równe 0,5 mm na metr, a odchylenie-na całej długości można zmniejszyć do 3 mm, dostosowując się do konwencjonalnych potrzeb konwencjonalnych linii szybkiego ruchu. Ten typ ustawienia tolerancji może zmniejszyć trudność produkcji i dostosować się do istniejących systemów utrzymania torów w niektórych krajach.
Dlaczego w przypadku linii dużych prędkości- preferowane są koleje o standardzie krajowym?
W pociągach dużych-prędkości stawiane są niezwykle wysokie wymagania dotyczące dokładności geometrycznej torów. Ścisłe tolerancje szyn zgodnych ze standardami krajowymi mogą zapewnić gładkość toru i zmniejszyć uderzenie koła-szyny. Niewielkie-odchylenie zakresu wysokości szyny i szerokości główki szyny może sprawić, że punkt styku koła-szyny będzie bardziej stabilny i pozwoli uniknąć drgań, gdy pociąg jedzie z dużą prędkością. Ścisła kontrola prostoliniowości szyn zgodnych ze standardami krajowymi może zmniejszyć nierówności torów i poprawić komfort jazdy. Bezproblemowy proces spawania linii dużych prędkości- wymaga dużej spójności wymiarowej szyn, a tolerancje zgodne ze standardami krajowymi mogą zagwarantować jakość połączeń spawanych. Ponadto standard tolerancji krajowych szyn standardowych jest w pełni zgodny z krajowym-systemem elementów złącznych o dużej prędkości, co może poprawić stabilność całego systemu.
Do jakich transgranicznych projektów kolejowych-bardziej nadają się zagraniczne szyny standardowe?
Szyny o obcych standardach nadają się do-kolej transgranicznych łączących kraje europejskie, ponieważ ich standardy tolerancji są bardziej zgodne z istniejącymi lokalnymi torami. W projektach kolejowych obejmujących kraje Azji Południowo-Wschodniej można wybierać szyny o zagranicznych standardach, które spełniają lokalne standardy, aby ułatwić dokowanie do lokalnych elementów torów. Projekty rekonstrukcji konwencjonalnych kolei szybkiego ruchu w niektórych krajach Afryki nadają się do stosowania szyn o obcych standardach, a ich luźne tolerancje mogą zmniejszyć trudności konstrukcyjne. Koleje kopalniane-w Ameryce Południowej mogą wybierać szyny w standardzie amerykańskim, aby zaspokoić podstawowe potrzeby ciężkiego-transportu towarowego. Ponadto w ramach projektów kolejowych współpracujących z Japonią pierwszeństwo mogą mieć japońskie szyny standardowe, aby zapewnić jedność systemu technicznego.
Jak dobrać standardy tolerancji szyn do klas linii?
Koleje dużych-prędkości 350 km/h muszą wykorzystywać szyny zgodne ze standardami krajowymi, a ich-wysokie tolerancje precyzji mogą spełniać wymogi bezpieczeństwa w przypadku ruchu-z dużymi prędkościami. Według partnerów projektu koleje międzymiastowe poruszające się z prędkością 200 km/h mogą wybierać szyny o standardzie krajowym lub o standardzie europejskim, a parametry zmęczeniowe kolei o standardzie europejskim można również dostosować do tego poziomu prędkości. Konwencjonalne szybkie koleje towarowe mogą wybierać szyny o standardzie amerykańskim lub brytyjskim, a ich standardy tolerancji mogą spełniać potrzeby operacyjne pociągów towarowych. W przypadku linii o niskim-nachyleniu do użytku w kopalniach można wybierać szyny o obcych standardach z luźnymi tolerancjami, aby zmniejszyć koszty zakupu i budowy. Transgraniczne-koleje intermodalne muszą priorytetowo traktować dostosowanie się do standardów tolerancji kolei obowiązujących w krajach, przez które przejeżdżają, aby zapewnić kompatybilność-odcinków torów transgranicznych.