Czy podkładki szynowe mogą zastąpić płytki łączące szyny? Porównanie funkcji

Rola płytki łączącej

Płyta łącząca szynę, znana również jako płyta podeszwy lub płyta podstawowa, to sztywna płyta stalowa instalowana pomiędzy szyną a podkładem. Jego pierwszym zadaniem jest zakotwiczenie szyny: kolce lub śruby przechodzą przez płytę i utrzymują stopę szyny w odpowiednim położeniu, dzięki czemu rozstaw pozostaje stały. Jej drugim zadaniem jest rozkład obciążenia: płyta rozkłada skoncentrowane obciążenie kół z wąskiej podstawy szyny na szerszą górną powierzchnię podkładu, zapobiegając wcinaniu się szyny w podkład i zmniejszając nacisk na podsypkę pod spodem. Płyty łączące są zwykle zwężane na każdym końcu, aby poprawić stabilność i zmniejszyć skręcanie wzdłuż toru, a występy na płycie ustawiają szynę w bok. Można je wytwarzać metodą odlewania (QT450-10, QT500-7), kucia lub walcowania, w zależności od przekroju szyny i obciążenia.

Rola podkładki kolejowej

Przekładka podszynowa to elastyczny element wykonany z gumy, EVA lub poliuretanu, umieszczany pomiędzy podkładką a stopą szyny (lub bezpośrednio pod szyną w torze płytowym). Spełnia cztery funkcje: tłumi wstrząsy i wibracje powodowane przez przejeżdżające pociągi, chroni płytę łączącą i podkład przed zużyciem ściernym, dodaje elastyczności konstrukcji toru w celu lepszego rozkładu obciążenia i komfortu jazdy oraz zapewnia izolację elektryczną pomiędzy szyną a podłożem, gdzie używane są obwody torowe. Twardość, grubość i właściwości tłumiące podkładki dobierane są do obciążenia osi i prędkości linii.

Dlaczego nie mogą się nawzajem zastąpić

Podkładka pod szynę nie ma prawie żadnej sztywności zginania, więc nie może sama zakotwiczyć szyny ani utrzymać skrajni; tor wykonany wyłącznie z podkładek pozwalałby szynie poruszać się na boki, a kolce przebijałyby się przez miękki materiał. Płyta łącząca jest sztywna i nie pochłania wstrząsów, dlatego tor bez podkładek przenosi pełne uderzenie każdego koła na podkład, przyspieszając pękanie ściągów betonowych i rozkład drewna. Zatem te dwa elementy uzupełniają się, a nie stanowią alternatywę. Z tego powodu standardowy zestaw mocujący zawsze zawiera oba elementy, a także zaciski, śruby i izolatory, które je łączą.

Przykład zestawu mocującego: System płyt przykręcanych

Ten zestaw pokazuje, jak podkładka i płytka wyglądają razem: płytka jest osadzona na ściągaczu, podkładka jest na płytce, a zacisk i śruba utrzymują szynę w obu przypadkach. Zamawianie całego zestawu na podstawie jednego rysunku pozwala uniknąć niedopasowania rozstawu otworów, szerokości ramion i grubości podkładki.

Amerykańskie-rynek płytek do wiązania i podwójnych płytek z haczykami

Na rynku amerykańskim typowe rozmiary płytek łączących to 11 cali, 14 cali i 14-3/4 długości dla podstaw szyn o średnicy 5-1/2 cala i 6 cali. Płyty z pojedynczym ramieniem umieszczają kołnierz na końcu pola, a koniec skrajni wewnątrz i są zwykle używane do szyn o masie od około 56 funtów/jard do 100 funtów/jard. Podwójne płytki hakowe (HTTP) są używane parami na jednym ściągu za punktami zwrotniczymi, aby zachować odstęp między ściągami na rozjazdach. Typowy zakres HTTP: L23 (23 cale, 18,8 funta), L27 (27 cali, 22,2 funta), L31 (31 cali, 25,6 funta), H23 (23 cale, 19,1 funta), H27 (27 cali, 22,5 funta), H31 (31 cali, 25,9 funta), z odpowiadającymi wagami metrycznymi około 8,5-11,8 kg za sztukę.

Określanie prawidłowej kombinacji

Najpierw określ przekrój szyny i szerokość podstawy: UIC54, UIC60, 50 kg/m, 60 kg/m lub S49 wymagają pasującego kołnierza płytowego.

Wybierz typ podkładu: podkłady drewniane wymagają podkładek z otworami na kolce, podkłady betonowe wymagają podkładek z otworami na śruby i podkładkami.

Wybierz klasę podkładek w zależności od obciążenia i środowiska: EVA do standardowych lin, guma do transportu ciężkiego, niskotemperaturowe-lub mieszanki neoprenowe do zimnych i przybrzeżnych miejsc.

Przed produkcją potwierdź wiercenie i rozstaw otworów na rysunku i zamów próbki do próbnego montażu.

Często zadawane pytania

P: Czy można zamontować podkładkę pod szynę bez podkładki ściągającej?
Odp.: Tylko na torach z płyt bezpodsypkowych, gdzie podstawa betonowa jest obrobiona płasko, a szyna jest utrzymywana za pomocą zacisków i kołnierzy wtopionych w płytę. W przypadku kołków drewnianych sama podkładka nie jest w stanie zapobiec wcięciu się szyny w drewno, dlatego nadal wymagana jest podkładka łącząca.

P: Jaka jest różnica między podkładką podszynową a podkładką-pod podkład?
Odp.: Przekładka podszynowa znajduje się pomiędzy szyną a płytą łączącą lub górą podkładu. Podkładka pod-podkład jest przyklejona do spodu podkładu i chroni balast. Są to różne warstwy tej samej strategii tłumienia.

P: Który materiał jest najlepszy na podkładki szynowe?
Odp.: EVA jest ekonomiczna i dobra do standardowych linek, guma zapewnia lepsze tłumienie i odporność na warunki atmosferyczne, a poliuretan zapewnia najdłuższą żywotność pod dużymi obciążeniami. Wybór zależy od nacisku osi, prędkości i klimatu.

P: Skąd mam wiedzieć, która obejma pasuje do mojej szyny?
Odp.: Dopasuj rozstaw występów płyt do szerokości podstawy szyny i rozstawu otworów do podkładu. Na przykład szyna UIC60 wymaga płyty o rozstawie ramion około 150 mm i odpowiednim rozstawie kolców lub śrub dla podkładu.

P: Dlaczego łączniki mają stożkowe końce?
Odp.: Stożek zmniejsza koncentrację naprężeń na końcach blachy i zmniejsza przejście sztywności skrętnej, co zmniejsza ryzyko wcięcia blachy w opaskę przy dużym natężeniu ruchu.