W dziedzinie inżynierii kolejowej technicznie niepożądane jest mieszanie systemów łączników różnych marek lub modeli .Systemy łączników(takie jak szybki klip, zaciski napięcia Vossloh, system sprężynowy SKL, UIC, AREAM, BS Standardowe elementy łączniki itp. .) to zintegrowane systemy zaprojektowane wokół określonych modeli kolejowych, struktury Sleeper, mierniki i instalacja geometria . miksowanie weryfikacji Bez pełnego weryfikacji będzie dbać o bezpieczeństwo i rozumowość Risks {2 {2 { Różnorodne modele i standardy złączników kolejowych, a także obsługuje dostosowane usługi łączników kolejowych ., jeśli masz specjalne dostosowane wymagania, proszęSkontaktuj się z nami.
Ponadto, nawet różne standardy o podobnych rozmiarach szyn mają niewielkie różnice geometryczne, takie jak szerokość głowy szyny, kształt talii szynowej, nachylenie i tolerancja materiału . Te mikro różnice, gdy są stosowane w połączeniu z niedopasowanymi systemami łącznika, spowodują niewystarczającą siłę zacisków sprężyny, sprężyn sprężynowy, miernik, rozkładanie rabusa, kolejowe zakłócenia rocznika lub długoterminowe.Rails GBróżnych specyfikacji, w tym ciężkie szyny, lekkie szyny i szyny dźwigowe .
| Klasyfikacja | Wysokość (mm) | Głowa (mm) | Dno (mm) | Gruby (mm) | Waga (kg/m) | |
| Lekka szyna | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Ciężka szyna | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail Crance | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
W niektórych wysokiej klasy konstrukcjach torów, takich jak wspólny system interfejsu wprowadzany przez Pandrola, ma on na celu zapewnienie jednolitego interfejsu, aby różne typy klipsów sprężynowych Pandrola można było szybko wymienić lub dostroić, aby spełnić wymagania różnych bez balastowych utworów dla szumów, wibracji i siły przeciwdziałania ., system jest nadal ograniczony do Pandrol, a jego obsługa jest obsługa. Projektowanie na poziomie systemu i weryfikacja eksperymentalna, co nie oznacza, że jakakolwiek marka lub system można mieszać i dopasować .
Z perspektywy zachowania materialnego i spójności systemu istnieją ścisłe wymagania mechaniczne między klipsami sprężynowymi, podkładkami szynowymi, szynami, śrubami i innymi elementami systemu złącza . Różnice w systemie.}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} progu, progu zmęczenia i temperatury dostosowawczości między innymi projektami są powodują wczesne niepowodzenie wydajności lub stresu stresu w systemie. Znaczący wpływ na ogólną wydajność strukturalną . Każda degradacja lub niedopasowanie dowolnego komponentu zmieni ogólny stan naprężenia systemu, wpływając w ten sposób na życie i bezpieczeństwo .
Rail gneeZawsze nalega na dostarczanie klientom kompletnego zestawu systemów łączników, a nie kombinacji pojedynczych komponentów . wszystkich naszych produktów (w tymTyp I, Type II, typ III / Fast Clip, SKL Clip, System E -Clip, system KPO, system NABLA, śruby, kolce, podkładki kolejowe, klipsy dźwigowe,ETC .) są zaprojektowane i przetestowane jako cały zestaw do współpracy, aby spełnić wymagania wielu międzynarodowych standardów, takich jak Arema, UIC, EN, BS, Jis, Din, AS, ETC .
Jeśli chcesz zastąpić system lub zaktualizować model, GNEE Rail może zapewnić pełny zestaw usług oceny kompatybilności, w tym testowanie symulacji mechanicznej, weryfikację wydajności zmęczenia i potwierdzenie kompatybilności na miejscu, proszę o potwierdzenie kompatybilności na miejscuSkontaktuj się z nami.