Dostosowywanie nachylenia podstawowego szyn krajowych i kontrolowanie gładkości toru
- Jakie problemy pojawiają się, gdy rzeczywiste nachylenie szyny krajowej wynoszącej 60 kg/m odbiega od standardowego 1:40 o 1:30 i jak to skorygować za pomocą-podkładek podszynowych?
Nadmierne przechylenie powoduje przesunięcie punktu styku-szyny koła o 3 mm na zewnątrz, zwiększając roczne zużycie główki szyny z 0,6 mm do 1,2 mm, naprężenie stykowe z 320 MPa do 380 MPa i przyspieszenie drgań bocznych z 0,15 g do 0,25 g. Regulacja: Dodaj podkładki klinowe o różnicy grubości 0,5 mm (podkładka wewnętrzna 16 mm, podkładka zewnętrzna 15,5 mm), aby to skompensować; sprawdzić ponownie za pomocą miernika przechyłki, aby upewnić się, że odchylenie jest mniejsze lub równe 1:40±1. Po-regulacji: zużycie zmniejsza się do 0,6 mm/rok, przyspieszenie powraca do wartości poniżej 0,15 g, co odpowiada zwykłej eksploatacji kolei.
- Dlaczego w krajowych-kolejach dużych prędkości stosuje się przechyłkę 1:40 zamiast 1:20 i do jakich charakterystyk-dużych prędkości pasuje 1:40?
1:20 zwiększa naprężenia kontaktowe o 20% i współczynnik pęknięć zmęczeniowych z 5% do 12% przy 350 km/h. 1:40 lepiej dopasowuje się do nachylenia bieżnika koła LM, zwiększając powierzchnię styku o 10% i kontrolując naprężenia poniżej 300 MPa; zmniejsza siłę boczną z 18 kN do 12 kN, dostosowując się do wibracji-o wysokiej prędkości 25 Hz i zapewniając regularność toru 1 mm/10 m. Dodatkowo 1:40 ujednolica zużycie, wydłużając żywotność szyn o 3 lata i ograniczając konserwację
- Co powoduje, że pochylenie 1:40 ciężkich-szyn transportowych o masie 75 kg/m po 3 latach spada do 1:45 i jak temu zapobiec?
Przyczyny: Trwałe ściskanie podkładek-pod szynami (16 mm → 15,8 mm, spadek modułu 15%) pod obciążeniem osi 27 t; Zużycie gniazd szyn podkładowych o 0,2 mm. Zapobieganie: używaj podkładek o wysokim-module (1,8 MPa, stopień kompresji mniejszy lub równy 5%); sprawdzać co 2 lata i korygować, jeśli odchylenie przekracza 1:40±2; nałóż na siedzenia-powłokę odporną na zużycie o grubości 0,1 mm, aby zmniejszyć zużycie z 0,1 mm/rok do 0,05 mm/rok.
- Jakie są standardy badania regularności toru (odchyłka skrajni, różnica wysokości, odchyłka od ustawienia) po regulacji przechyłki i jak zweryfikować efekt?
Normy: Odchylenie miernika Mniejsze lub równe ± 1 mm (HSR)/± 2 mm (zwykłe); różnica wysokości Mniejsza lub równa 1 mm/10 m (HSR)/2 mm/10 m (zwykła); odchylenie wyrównania Mniejsze lub równe 1 mm/10 m (HSR)/2 mm/10 m (zwykłe). Weryfikacja: porównaj dane,-jeśli odchylenie miernika spadnie z ±3 mm do ±1 mm, a różnica wysokości z 3 mm/10 m do 1 mm/10 m, regulacja jest skuteczna; centrowane koło-pasmo styku szyny (przesunięcie mniejsze lub równe 0,5 mm) potwierdza kwalifikację.
- Czy przechyłki szyn 50kg/m, 60kg/m i 75kg/m szyn krajowych są spójne i jaka jest podstawa tych różnic?
Niespójne: 50 kg/m stosuje się 1:20, 60 kg/m/75 kg/m stosuje się 1:40. Podstawa: 50 kg/m (mniejsze lub równe 80 km/h) odpowiada starym bieżnikom kół (strome nachylenie) w celu zapewnienia stabilności przy niskich-prędkościach; 60 kg/m (120 km/h/HSR) i 75 kg/m (nacisk na oś 27 t) odpowiada bieżnikom LM (łagodne nachylenie), aby zmniejszyć naprężenia kontaktowe; 75kg/m przy współczynniku 1:40 rozprasza ciśnienie podkładu z 12MPa do 10MPa, unikając pęknięć.