Czy szyna 60e1 jest dokładnie taka sama jak szyna UIC60?

Czy szyna 60e1 jest dokładnie taka sama jak szyna UIC60?

Tak, szyna 60E1 jest praktycznie taka sama jak szyna UIC60, ponieważ często są one używane zamiennie w odniesieniu do tego samego profilu zgodnie z europejską normą EN 13674-1. Obie są szynami o masie 60,21 kg/m, wysokości 172 mm i szerokości podstawy 150 mm, przeznaczonymi dla kolei-dużych prędkości i ciężkich ładunków.

Identyczne wymiary: oba mają wysokość 172 mm, szerokość podstawy 150 mm, grubość środnika 16,5 mm i szerokość główki od 72,3 mm do 74,3 mm.

• Normalizacja: UIC 60 to oryginalne oznaczenie opracowane przez Międzynarodowy Związek Kolei, natomiast 60E1 to oficjalne oznaczenie zgodnie z europejską normą EN 13674-1, która zaktualizowała profil w celu zapewnienia większej stabilności.

• Waga: Obie są klasyfikowane jako szyny 60 kg/m (w szczególności ważą 60,21 kg/m).

• Stosowanie: Są one używane zamiennie w nowoczesnych-europejskich standardach budownictwa kolejowego.

Jakie są powszechnie stosowane materiały na szynę 60e1?

Powszechnie stosowanymi materiałami na szyny 60E1 (UIC 60), zgodnie z normą EN 13674-1, są gatunki stali węglowo-manganowej zaprojektowane z myślą o wysokiej trwałości i odporności na zużycie. Najbardziej rozpowszechnionymi gatunkami są R260 (standardowa stal perlityczna) do zastosowań ogólnych i R350HT (-poddana obróbce cieplnej) do-ciężkiego transportu lub torów kolejowych o dużej prędkości, przy czym stosowane są również R200 i R260Mn.

• R260 (gatunek standardowy): wysokiej-niestopowej stali węglowej, stanowiącej standardowy wybór do głównych linek ze względu na równowagę twardości (260–300 HBW) i wytrzymałości.

• R350HT (łeb-utwardzany): ten gatunek-poddawany obróbce cieplnej jest stosowany w obszarach-poddawanych dużym naprężeniom (ostre krzywizny, duże obciążenia osi), zapewniając wyższą wytrzymałość na rozciąganie (większą lub równą 1175 MPa) i twardość Brinella (350-390 HBW).

• R260Mn/R260MnCr: Stopy stosowane w celu zwiększenia odporności na zużycie.

Materiały te zostały wybrane tak, aby wytrzymać masę 60E1 wynoszącą 60,21 kg/m i zapewnić optymalne zużycie, zmęczenie i spawalność.

Jak wybrać odpowiedni materiał na Rail 60e1?

Wybór odpowiedniego materiału na szynę 60E1 (UIC60) wymaga dopasowania gatunku stali i obróbki cieplnej do obciążeń eksploatacyjnych, prędkości i środowiska, zgodnie z normami EN 13674-1. Wybierz standardowy gatunek R260 dla ogólnych-lini pasażerskich dużych prędkości. Używaj-utwardzonych główek R350HT lub R350LHT do-ciężkiego transportu, narażonych na duże zużycie i w ciasnych zakrętach.

Kluczowe czynniki przy wyborze materiału

• Pasażer-z dużą prędkością/zwykły pasażer:Standardowa stal węglowa-manganowa (R260 lub R260Mn) zapewnia niezbędną równowagę między odpornością na zużycie, ciągliwością i wytrzymałością.

• Koleje ciężkie-przewozowe/górnicze/portowe:Stale perlityczne o wysokiej{0}wytrzymałości, takie jak R350HT lub R350LHT (z łbem hartowanym-), są niezbędne do wytrzymywania dużych obciążeń osi (do 300 km/h lub ekstremalne ładunki) i zmniejszania zmęczenia.

• Wymagania dotyczące twardości:Wybierz szyny-z hartowaną główką (350-390 HBW), aby zapewnić doskonałą odporność na zużycie w transporcie ciężkim, lub standardowe szyny hartowane (260–300 HBW) do standardowego zastosowania na liniach głównych.

• Standardy zgodności:Zawsze upewnij się, że materiał spełnia normy EN 13674-1, które obejmują właściwości mechaniczne, skład chemiczny i tolerancję.

KOLEJ GNEEdostarcza szyny UIC60 i 60E1 o zweryfikowanych wymiarach, profilu i wadze szyny 60e1 w kg na metr, w pełni spełniające normy EN 13674-1 i UIC 60. Szyny są walcowane, sprawdzane i mogą być dostarczone z opcjonalnym cięciem, wierceniem i dopasowanymi elementami mocującymi. Zapewnia to precyzyjny montaż i długotrwałe działanie toru.Skontaktuj się z GNEE RAILaby uzyskać wsparcie w zakresie weryfikacji standardów, wyboru szyn i kompletnych rozwiązań dostaw dla Twojego projektu.